هورنت CV-12 - التاريخ

هورنت CV-12 - التاريخ

هورنيت CV-12

(CV-12: إزاحة. 27000 ؛ الطول. 872 '؛ عارضة. 147'6' '؛ سحب. 28' ؛ سرعة. 33 كيلو ، مكمل. 3448 ؛ درع. 12 5 "؛ 40 40 مم ؛ فئة. Essex ؛)

تاريخ الدبور

تم إطلاق الدبور الثامن (CV-12) في 30 أغسطس 1943 بواسطة شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ؛ برعاية السيدة فرانك إم نوكس ، زوجة وزير البحرية ، بتكليف من 29 نوفمبر 1943 ، النقيب مايلز إم براوننج في القيادة.
أجرى هورنت تدريبًا على الابتعاد عن برمودا قبل مغادرته نورفولك في 14 فبراير 1944 للانضمام إلى فرقة عمل الناقل السريع في 20 مارس في ماجورو أتول في مارشال. بعد تقديم الدعم الجوي لحماية شواطئ الغزو في غينيا الجديدة ، قامت بغارات جوية مكثفة ضد القواعد اليابانية في جزر كارولين واستعدت لدعم الهجوم البرمائي لاحتلال جزر مارياناس.

في 11 يونيو 1944 ، شن هورنت غارات على تينيان وسايبان. وشنت في اليوم التالي هجمات عنيفة بالقنابل على غوام وروتا. خلال الفترة من 15 إلى 16 يونيو ، قصفت طائرات العدو في Iwo و Chichi Jima لمنع الهجمات الجوية على القوات التي تغزو Saipan في Marianas. بعد ظهر يوم 18 يونيو 1944 ، تم تشكيل هورنت مع فرقة عمل الناقل السريع لاعتراض أول أسطول متنقل ياباني ، متجهًا عبر بحر الفلبين إلى سايبان. افتتحت معركة بحر الفلبين في 19 يونيو 1944 عندما شن هورنت ضربات لتدمير أكبر عدد ممكن من الطائرات اليابانية الأرضية قبل دخول الطائرات اليابانية القائمة على حاملة الطائرات.

اقترب العدو من الناقلات الأمريكية بأربع موجات هائلة. لكن طائرات الطيران من هورنت وحاملات الطائرات الأخرى قامت بعمل رائع وكسرت كل هجوم مضاد قبل أن يصل المهاجمون الجويون اليابانيون إلى فرقة العمل. تم إسقاط كل الطائرات اليابانية تقريبًا في المعارك الجوية الكبرى في 19 يونيو 1944 والتي أصبحت تُعرف باسم "إطلاق ماريانا تركيا". عندما هرب الأسطول الياباني المتنقل من الهزيمة في 20 يونيو ، شنت الناقلات غارات جوية بعيدة المدى أغرقت حاملة الطائرات اليابانية هيجي وألحقت أضرارًا بناقلتين مما أدى إلى التخلي عنهما وإغراقهما. أظهر سجل علم الأدميرال أوزاوا في 20 يونيو 1944 قوته الجوية الحاملة الباقية على أنها 35 طائرة تشغيلية فقط من أصل 430 طائرة كان قد بدأ بها معركة بحر الفلبين.

هاجمت هورنت ، المتمركزة في إنيويتوك في جزر مارشال ، منشآت العدو الممتدة من غوام إلى بونينز ، ثم حولت انتباهها إلى بالاوس ، عبر بحر الفلبين ، وإلى قواعد العدو في أوكيناوا وفورموزا ، وقدمت طائراتها الدعم المباشر للقوات الغازية. ليتي 20 أكتوبر 1944. خلال معركة Leyte Gulf ، شنت غارات لإلحاق أضرار بالقوة المركزية اليابانية في المعركة قبالة سمر ، وسارعت في انسحاب أسطول العدو عبر بحر سيبويان باتجاه بورنيو.

في الأشهر التالية ، هاجم هورنت سفن العدو والمطارات في جميع أنحاء الفلبين. وشمل ذلك المشاركة في غارة دمرت قافلة يابانية بأكملها في خليج أورماك. في 30 ديسمبر 1944 غادرت يوليثي في ​​كارولين لشن غارات على فورموزا والهند والصين وجزر بيسكادوريس. في طريق العودة إلى أوليثي هورنت ، قامت طائرات الاستطلاع بالصور لأوكيناوا في 22 يناير 1945 للمساعدة في الغزو المخطط لـ "آخر نقطة انطلاق لليابان".

غادر هورنت مرة أخرى أوليثي في ​​10 فبراير لشن هجمات جوية واسعة النطاق على طوكيو ، ثم دعم هجوم الهبوط البرمائي على إيو جيما 19-20 فبراير 1945.

تم شن غارات متكررة على مجمع سهول طوكيو الصناعي ، وتضررت أوكيناوا بشدة. في 1 أبريل 1946 ، قدمت طائرات هورنت الدعم للدمت للهبوط البرمائي على أوكيناوا. في 6 أبريل ، انضمت طائرتها إلى الهجمات التي أغرقت السفينة الحربية اليابانية القوية ياماتو وفرقة عملها بأكملها عندما أغلقت أوكيناوا. في الشهرين التاليين ، وجد هورنت متناوبًا بين الدعم الوثيق للقوات البرية في أوكيناوا والغارات القوية لتدمير القدرة الصناعية لليابان. تم القبض عليها في عاصفة من 4 إلى 5 يونيو 1945 والتي انهارت على بعد 25 قدمًا من سطح طيرانها الأمامي.

تم توجيه هورنت مرة أخرى إلى الفلبين ومن هناك إلى سان فرانسيسكو ، ووصلت في 7 يوليو 1945. اكتمل إصلاحها بحلول 13 سبتمبر 1945 عندما غادرت كجزء من عملية "ماجيك كاربت" التي شهدت عودة قواتها إلى الوطن من ماريانا و جزر هاواي. عادت إلى سان فرانسيسكو في 9 فبراير 1946. خرجت من الخدمة هناك في 15 يناير 1947 ، وانضمت إلى أسطول احتياطي المحيط الهادئ.
أعيد تشغيل هورنت في 20 مارس 1951 ، ثم أبحرت من سان فرانسيسكو إلى حوض بناء السفن في نيويورك حيث توقفت في 12 مايو 1951 لتحويلها إلى حاملة طائرات هجومية (CVA-12). أعادت الخدمة في 11 سبتمبر 1953 وتدربت في البحر الكاريبي قبل مغادرتها نورفولك في 11 مايو 1954 في رحلة بحرية عالمية لمدة شهر.

بعد العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهندي ، انضم هورنت إلى الأسطول السابع المتنقل في بحر الصين الجنوبي حيث أسقطت طائرات البحث التابعة لمجموعة مهامها في 25 يوليو طائرتين مقاتلتين صينيتين مهاجمتين. عادت إلى سان فرانسيسكو في 12 مارس 1954 ، وتدربت من سانديغو ، ثم أبحرت في 4 مايو 1955 لتنضم إلى الأسطول السابع في الشرق الأقصى.

ساعد هورنت في تغطية إجلاء الفيتناميين من الشمال الخاضع للسيطرة الشيوعية إلى الحرية في جنوب فيتنام ، ثم تراوحت من اليابان إلى فورموزا وأوكيناوا والفلبين في تدريبات الاستعداد مع الأسطول السابع. عادت إلى سان دييغو في 10 مارس 1955 ودخلت ترسانة بوجيه ساوند البحرية في الشهر التالي للتحويل الذي تضمن قوس إعصار وتركيب سطح طيران بزاوية تسمح بإطلاق الطائرات واستعادتها في وقت واحد.
بعد إصلاحها للتحديث ، عملت هورنت على طول ساحل كاليفورنيا. غادرت سان دييغو في 21 يناير 1957 لتعزيز قوة الأسطول السابع حتى عودتها من الشرق الأقصى المضطرب في 25 يوليو. بعد رحلة بحرية مماثلة ، من 6 يناير إلى 2 يوليو 1958 ، تم تحويلها إلى حاملة دعم حرب Antisubmafine (CVS-12) في حوض بوجيه ساوند البحري. في 3 أبريل 1959 أبحرت من لونج بيتش للانضمام إلى الأسطول السابع في تكتيكات الحرب المضادة للغواصات التي تتراوح من اليابان إلى أوكيناوا والفلبين. عادت إلى المنزل في أكتوبر ، للتدريب على طول الساحل الغربي.

في السنوات التالية ، تم نشر هورنت بانتظام في الأسطول السابع لعمليات تتراوح من ساحل جنوب فيتنام ، إلى شواطئ اليابان والفلبين وأوكيناوا. في 25 أغسطس / آب 1966 ، كانت في محطة إنعاش لسفينة أبولو القمرية غير المأهولة التي انطلقت ثلاثة أرباع المسافة حول العالم في 93 دقيقة قبل هبوطها بالقرب من جزيرة ويك. تم إحضار كبسولة الفضاء ، المصممة لنقل رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر ، على متن هورنت بعد اختبارها.
عادت هورنت إلى لونج بيتش في 8 سبتمبر ، لكنها عادت إلى الشرق الأقصى في 27 مارس 1967. وصلت اليابان بعد شهر بالضبط وغادرت ساسيبو في 19 مايو متوجهة إلى منطقة الحرب. عملت في المياه الفيتنامية طوال الفترة المتبقية من الربيع وخلال معظم صيف عام 1967 ساعدت في النضال من أجل الحفاظ على الحرية على قيد الحياة في جنوب شرق آسيا.

كان هورنت حاملة الاسترداد لمهمة أبولو 11 القمرية حيث هبط رواد الفضاء نيل أرمسترونج وإدوين ألدرين جونيور على سطح القمر في يوليو 1969. ظل زميله مايكل كولينز في مدار حول القمر. في 24 نوفمبر ، تم استرداد رواد فضاء أبولو 12 - جميع الطيارين البحريين - ريتشارد إف جوردون ، وتشارلز كونراد جونيور ، وآلان إل بين من قبل سرب طائرات الهليكوبتر المضاد للغواصات الرابع (HS 4) وإعادتهم إلى هورنت.

تم إيقاف هورنت من الخدمة في 26 يونيو 1970. بعد ما يقرب من عقدين من العمل في كرات النفتالين ، أصيبت من سجل السفن البحرية في 25 يوليو 1989 ، وتم بيعها لتفككها في أبريل 1993. ومع ذلك ، تم إنقاذ الناقل القديم من كومة الخردة بجهود مواطنون ذوو عقلية تاريخية وتم التبرع بها لمؤسسة Aircraft Carrier Hornet لاستخدامها كمتحف في ألاميدا ، كاليفورنيا ، في 26 مايو 1998.

تلقى هورنت الاقتباس من الوحدة الرئاسية وسبعة من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس هورنت (CV-12)

أصبحت USS Hornet (CV-12) واحدة من حاملات الطائرات الأمريكية الأكثر طوابقًا في فترة الحرب العالمية الثانية (1939-1945) خلال فترة وجودها في البحر وفي الخدمة في البحرية الأمريكية (USN). لقد ولدت كجزء من فئة إسيكس المهمة ، وهي مجموعة تم التخطيط لها في الأصل لتصبح 32 فردًا ، ولكن ، على أي حال ، انتهت بـ 24 سفينة تم الانتهاء منها وفقًا لمعايير الهيكل القصير والطويل. بشكل مثير للدهشة ، نجا جميع طلاب الفصل الـ 24 من وقتهم في الحرب وشهدوا التقاعد.

تم منح عقد بناء USS Hornet (CV-12) لشركة Newport News Shipbuilding في 9 سبتمبر 1940 ، على الرغم من ذلك ، في هذا الوقت ، تم طلبها باسم USS Kearsarge. تم وضع عارضةها في 3 أغسطس 1942 وتم إطلاق الهيكل رسميًا في 30 أغسطس 1943. تم التكليف الرسمي في 29 نوفمبر 1943 - بحلول هذا الوقت ، تمت إعادة تسميتها باسم USS Hornet (CV-12) تكريماً لـ USS Hornet (CV-8) التي فقدت للقوات اليابانية خلال معركة جزر سانتا كروز (حملة جزر سليمان) في 27 أكتوبر 1942 (سيصبح CV-8 آخر حاملة أسطول من USN تضيع في المعركة) .


يو إس إس هورنت (CV-12)

كانت فئة إسيكس فئة من أسطول حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية. إلى جانب سفن فئة تيكونديروجا ، التي كانت أجسامها أطول ببضعة أمتار ، تم الانتهاء من 17 حاملة طائرات بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، وتبع ذلك 7 حاملة طائرات أخرى حتى عام 1950. في القرن 20th.

بعد أن قادت حاملات الطائرات الأقدم التابعة للبحرية الأمريكية في البداية الكفاح ضد التقدم الياباني في المحيط الهادئ وأوقفت حاملات الطائرات الحديثة من فئة إسيكس ، واستولت على الجزء في الهجوم الكبير منذ نهاية عام 1943. ولم تُفقد أي سفن من فئة إسيكس إما عن طريق عمل العدو أو عن طريق الحوادث. بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تحديث معظم حاملة الطائرات من الفئة هذه وخدم بعضها جيدًا في الثمانينيات في الأسطول.

تشتمل فئة Essex في Forgotten Hope Secret Weapon على حاملات الطائرات USS Yorktown (CV-10) ، يو إس إس هورنت (CV-12) و USS Bunker Hill (CV-17). لا ينبغي الخلط بينه وبين العرض المقدم أيضًا في الطراز USS Yorktown (CV-5) من فصل يوركتاون.

يتطابق عتاد فئة Essex مع الأصل بشكل جيد ، لكنه يفتقر إلى عدد قليل من البنادق عيار 12.7 ملم وجميع بنادق Oerlikon مقاس 20 ملم. بشكل عام ، الناقلات مسلحة بشكل أفضل من الطائرات من طراز يوركتاون والتي يصعب مهاجمتها بكامل طاقمها. استهداف سفن العدو لا حول له ولا قوة ، لأن المدافع عيار 12.7 ملم يمكنها فقط إطلاق قذائف مضادة للطائرات.

يمكن لقبطان السفينة أن يستدير بالضغط على مفتاح للكاميرا في "عش الغراب" بالسفينة ، مما يمنحها نظرة عامة جيدة جدًا. على عكس حاملات الطائرات اليابانية ، لا تمتلك حاملات الطائرات الأمريكية القبطان فحسب ، بل تحتوي أيضًا كل محطة أسلحة على رادار مصمم لمحاكاة التحكم المحسن في النيران للأمريكيين.

الميزة الخاصة التي نشأت في Forgotten Hope ، هي المصعد ، الذي يمكن أن يرتبط بالطائرة من حظيرة الطائرات إلى سطح السفينة. استخدام المصعد معقد نسبيًا ، لذلك نادرًا ما يستخدم.

بدأ البناء في أغسطس 1942 ، كانت تسمى في الأصل USS Kearsarge ، ولكن أعيدت تسميتها تكريماً لـ USS Hornet (CV-8) ، التي فقدت في أكتوبر 1942 ، لتصبح ثامن سفينة تحمل الاسم.

تم تكليف هورنت في نوفمبر 1943 ، وبعد ثلاثة أشهر من التدريب انضم إلى القوات الأمريكية في حرب المحيط الهادئ. لعبت دورًا رئيسيًا في معارك المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، وشاركت أيضًا في عملية ماجيك كاربت ، وأعادت القوات إلى الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية ، وخدمت في الحرب الكورية ، وحرب فيتنام ، ولعبت أيضًا دورًا في برنامج أبولو ، يستعيد رواد الفضاء عند عودتهم من القمر.

تم إيقاف تشغيل هورنت أخيرًا في عام 1970. تم تصنيفها في النهاية كمعلم تاريخي وطني ومعلم تاريخي في كاليفورنيا ، وفي عام 1998 افتتحت للجمهور باسم متحف يو إس إس هورنت في ألاميدا ، كاليفورنيا.

يُقال إن USS Hornet هي واحدة من أكثر السفن الحربية مسكونًا في البحرية الأمريكية ، مع وجود العديد من التقارير عن نشاط خوارق على متنها.


وقت السلم لفيتنام إلى برنامج الفضاء للتاريخ الحي

أعيد تشغيل USS Hornet (CV-12) لفترة وجيزة في 20 مارس 1951 وأبحرت إلى حوض بناء السفن في نيويورك. هناك ، تم تحويل السفينة إلى حاملة طائرات هجومية. أعيد تشغيلها باسم (CVA-12) في 11 سبتمبر 1953 ، وشاركت المركبة في التدريب في البحر الكاريبي ، وتجولت حول العالم وشاركت في عمليات وقت السلم في المحيط الهندي والبحر الأبيض المتوسط.

في بداية الصراع في فيتنام ، ساعدت USS Hornet في إجلاء الفيتناميين من الشمال إلى جنوب فيتنام. في 10 ديسمبر 1955 ، سافرت السفينة إلى سان دييغو لأعمال الإصلاح والتحديث. كان قوس الإعصار ومنصة طيران جديدة مائلة من بين الترقيات.

واصلت يو إس إس هورنت العمل في الشرق الأقصى طوال الستينيات. غالبًا ما كانت الحاملة متمركزة مع الأسطول السابع ، لدعم جهود حرب فيتنام.

ال زنبور ساعد أيضًا في برنامج الفضاء أبولو. بعد أن وضعت الولايات المتحدة الرجال الأوائل على القمر في يوليو 1969 ، استعادت يو إس إس هورنت رواد فضاء أبولو 11 من هبوطهم في البحر. استعادت السفينة أيضًا رواد فضاء أبولو 12 من قبل زنبور تم سحبها من الخدمة من قبل البحرية الأمريكية في عام 1970.

تم تعيين حاملة الطائرات معلما تاريخيا وطنيا في عام 1991. وهي الآن بمثابة حجر الزاوية في متحف يو إس إس هورنت. وقد ظهرت الحرفة في كل من الأفلام والتلفزيون بما في ذلك JAG, xXx: حالة الاتحاد, تقليص الانخفاضوالفيلم المستقل الناقل. حكايات مطاردة على متن زنبور تكثر ، وكانت السفينة محور العديد من البرامج التلفزيونية التي تحقق في الأمور الخارقة للطبيعة.


التوافه [عدل | تحرير المصدر]

زنبور يُقال إنها واحدة من أكثر السفن الحربية مسكونًا في البحرية الأمريكية ، مع وجود تقارير عديدة عن أحداث خارقة للطبيعة تحدث على متنها. & # 9115 & # 93 زنبور كان موضوع البرامج التلفزيونية ذات الصلة بالخوارق الخوف من MTV. ⎜] مجلة ما وراء التحقيق أجرى تحقيقًا فعالاً & # 9117 & # 93 من المساحات الكبيرة للسفينة لـ أكثر الأماكن رعبا على وجه الأرض. تم التحقيق فيه من قبل فريق TAPS في برنامج قناة Syfy صائدو الأشباح. & # 9118 & # 93 في عام 2011 ، ظهرت السفينة على مغامرات الأشباح، الموسم 4 ، الحلقة 8.


هورنت CV-12 - التاريخ

غالبًا ما يطلق على السفينة يو إس إس هورنت اسم أكثر السفن مسكونًا في التاريخ ، وهي لا تزال موجودة بشكل مخادع في رصيفها في قاعدة ألاميدا البحرية التي تم إيقاف تشغيلها.

USS Hornet CV-12 هي ثامن سفينة أمريكية تحمل اسم هورنت. تم تكليف الأول عام 1775 وقاتل البريطانيين في حرب الثورة. اكتسبت الدبور الثاني الذي تم تكليفه به في عام 1805 شهرة في معركة أمريكا ضد القراصنة البربريين وهبطت مشاة البحرية على شواطئ طرابلس. أطلقت الدبور السابع (CV-8) 16 طائرة من طراز B-25 من الجيش لضرب الجزر اليابانية الرئيسية في واحدة من أكثر الغارات جرأة في تاريخ الحرب ، "Doolittle Raid". واصلت القتال في معركة ميدواي وخسرت في هجوم جوي ساحق في معركة سانتا كروز.

حقائق سريعة عن يو إس إس هورنت

تم تكليف السفينة الثامنة يو إس إس هورنت ، التي ترسو حاليًا في ألاميدا ، في عام 1943 في ذروة الحرب في المحيط الهادئ. سرعان ما أصبحت واحدة من أكثر السفن تزينًا في البحرية. لقد دمرت 1410 طائرة يابانية ودمرت أو أتلفت 1269.710 أطنان من سفن العدو. حصل عشرة طيارين من طراز هورنت على مرتبة "آس في يوم". دعمت كل عملية هبوط برمائي في المحيط الهادئ تقريبًا بعد مارس 1944 وضربت الضربات الأولى الحاسمة في غرق السفينة الحربية الفائقة ياماتو. يُنسب إلى طياريها أيضًا الضربات الأولى ضد طوكيو منذ عام 1942 Doolittle Raid. خلال الحرب الباردة ، حظي هورنت بشرف استعادة رواد الفضاء من بعثتي أبولو 11 و 12.

سجلها المثير للإعجاب لم يأت من دون تكلفة. حاملة الطائرات في زمن الحرب أو السلم مكان خطير. دخل البحارة في الدعائم الدوارة للطائرة ، وتم امتصاصهم في مآخذ الهواء ، وفجر عادمهم سطح السفينة. لقد انفجر النظام المُسقط ، مما أدى إلى حرق البحارة وتشويههم. من المعروف أن كابلات منع الطيران المنقطعة قد قطعت رأس ثلاثة رجال على الأقل على حاملة الطائرات يو إس إس هورنت. أخيرًا ، خلال 27 عامًا من الخدمة النشطة ، فقد أكثر من 300 شخص حياتهم على متن السفينة. ادعى الغالبية خلال القتال ، والبعض الآخر من هذه الحوادث المروعة على متن السفن ، والبعض الآخر من الانتحار. تتمتع السفينة يو إس إس هورنت بشرف مشكوك فيه لامتلاكها أعلى معدل انتحار في البحرية.

ربما تكون مأساة هورنت التي غارقة في التاريخ هي التي جعلتها تصبح أكثر السفن المسكونة في أمريكا. أبلغ الطاقم والزائر على حد سواء عن عدد مذهل من الحوادث والمشاهد والأصوات الغريبة. تفتح الأبواب وتغلق من تلقاء نفسها ، الأدوات التي تختفي فقط لتظهر مرة أخرى بعد بحث طويل ، الأشياء التي تتحرك عبر الأرضيات أو تسقط من الأرفف دون سبب ، البحارة الطيفيون الذين يتحركون عبر السفينة كما لو كانوا ينفذون أوامر من عصر آخر ، مراحيض تتدفق على نفسها ، وشعور بحضور غريب ، ومشاعر يتم الإمساك بها أو دفعها عندما لا يكون هناك أحد في الجوار.

بالنسبة لعدد ديسمبر 2000 من مجلة التاريخ البحري ، أجرت ليلي ماكنزي مقابلات مع العديد من الأشخاص المرتبطين بالسفينة. كان أحدهم كهربائيًا يدعى ديريك ليون ماكيل. وصف ليون-مكيل ، الذي كان في الأصل متشككًا في الأشباح والخوارق ، حادثة وقعت خلال أسبوع الأسطول في عام 1995 عندما كان "خمسة أو ستة" متطوعين يقيمون على متن السفينة:

"كنا جميعًا نجلس على الأرض ، وكان لدينا قاعدة. لا استكشاف. وفجأة ، سمعت صوتًا مزعجًا مثل شخص ما كان يفتح البوابات ولم يكن يجب أن يكون كذلك. جاء بيتر كلايتون ، مشرفنا ، يتقاضى ، قائلاً ، "حسنًا ، من يتسلل حول الفتحات المفتوحة؟" أدركنا أن كل فرد في المجموعة كان هناك. نظرًا لأننا كنا جميعًا نقف هناك ونحدق في بعضنا البعض ، سمعناها مرة أخرى. في تلك المرحلة ، كنا آمنين تمامًا. لم يكن من الممكن لم يكن أي شخص قد ركبنا ".

عضو آخر من نفس المجموعة ، كيث لاديو ، واجه لقاءًا آخر بعد عدة سنوات أثناء الرسم فوق رافعة مقصية.

"كنت على ارتفاع 28 قدمًا ، ممتدًا إلى أقصى حد. كنت هناك حتى حوالي الساعة 8:30 ليلاً ، وكنت لوحدي على متن السفينة.

كنت أرغب في إنهاء القسم الذي كنت أعمل عليه قبل مغادرتي. عندما كان لا يزال لدي ما يقرب من 2 إلى 3 جالونات من الطلاء في جهازي ، بدأت في سماع أصوات ، وأطقم الطائرات تتحدث عن المتاجر ، وإلقاء الأدوات ، والعمل على الطائرات ، والحديث عن الطائرات التي كانوا يعملون عليها ، وأجزائها ، والمنزل.

فكرت ، 'انتظر لحظة ، هيا يا رفاق ، لقد أوشكت على الانتهاء من الليل. هل يمكنك أن تدعني أنهي؟ اسمحوا لي أن أنزل من هنا. لقد بدأ هذا حقًا يثير فزعي. وتوقف ".

تجارب ليون-ماكيل ولاديو ليست حوادث منعزلة. يصف مقال في San Jose Mercury News بقلم Dana Hull تجمعًا لأكثر من 200 شخص ظهر على متن السفينة للاستماع إلى نفساني محلي ، Aann Golemac من ألاميدا. وصف ما يقرب من 40 شخصًا ، العديد من المشككين الذين أعلنوا أنفسهم تجارب مماثلة. قال أحدهم ، آلان ماكين:

"أنا لست مؤمنًا حقيقيًا بكل هذه الأشياء. لكنني رأيت ما رأيته. ذات يوم رأيت ضابطًا في الكاكي ينزل السلم إلى الطابق التالي. تبعته وذهب. ليس لدي أي تفسير لذلك هو - هي."

يصف جوليماك أرواح الدبور بأنها متماسكة وإيجابية ، وهم يعرّفون عن أنفسهم لأنهم يريدون استمرار أعمال الترميم ويريدون أن تُروى قصصهم.

كانت زيارتنا إلى يو إس إس هورنت هادئة إلى حد كبير ولكن كانت هناك عدة أجزاء من السفينة تحت الطوابق حيث شعرنا بشعور غير مريح للغاية. غامرنا بالدخول إلى قسم واحد من مساكن الطاقم مضاء بشكل غير مباشر فقط بضوء أحمر في نهاية الممر. هذا يعني عمومًا أنه لم يكن من المفترض أن تكون هناك ولكني اتخذت خطوات قليلة فقط لأشعر بالمكان.

إن Hauntmistress ، لكونها الدجاجة البارعة ، لن تدخل. كانت الغرفة باردة. ليس بالضرورة أن يكون الجو باردًا بشكل غير طبيعي لأن السفينة مصنوعة من الفولاذ وكان يومًا باردًا ولكن يكفي أنك ستلاحظ أنها كانت أكثر برودة من الأجزاء الأخرى من السفينة التي مررنا بها. كانت هادئة أيضا. مرة أخرى ، ليس شيئًا ستلاحظه بشكل عام ولكن مع وجود سفينة مليئة بالزوار يتجولون حولها برزت في ذهني.

بينما كنت أقف هناك في الظلام القريب وأمتص الجو ومحاولة رؤية ما كان في هذه الغرفة ، شعرت بقوة أنني لست وحدي. نفس نوع الشعور الذي تشعر به عندما يدخل شخص ما إلى مساحتك الشخصية. وقف الشعر الموجود على مؤخرة رقبتي وظهرت لديّ بثور أوزة على ساعدي. كان لدي انطباع قوي بأن شخصًا ما ، كان هناك شيء ما يتحرك نحوي أو ربما يدور حولي. تراجعت نحو الفتحة التي جئت من خلالها وخرجت منها. أمسكت بي Hauntmistress وسحبتني بعيدًا عندما بدأت تشعر بالتوتر.

كما قلت ، كان هادئًا ، لم يحدث شيء في الواقع سوى تجربة غريبة جدًا في ذلك الجزء من السفينة. خيال؟ ربما ، لكن هذا ما يجعل الأمر ممتعًا.

سواء كنت تؤمن بالأشباح أم لا ، فإن USS Hornet هو تذكير فخور بتراث أمتنا ويستحق الزيارة لهذا الغرض وحده. من يدري ، ربما سيتم عدك من بين الرتب المحظوظة لأولئك الذين تكشف أشباح السيدة الرمادية عن نفسها.


التحديث وإعادة التكليف: 11 سبتمبر 1953 في حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ، بروكلين ، نيويورك.

طول: 894 قدم

الحزم: 101 قدمًا عند خط الماء ، 192 قدمًا عند السطح المائل

مشروع: 30 قدم

الإزاحة: 41200 طن محملة بالكامل

التسلح: WW II: 90 طائرة ، 12 5 & # 8243/38 cal ، مخفضة بعد الحرب إلى 4 5 & # 8243/38 cal. ، 8 3 & # 8243/50 cal. ، 40 ملم و 55 مدافع 20 ملم

حاملة طائرات زنبور متحف

البريد الإلكتروني (للمخيمات الليلية): [email protected]

خط العرض: 37.772631 ، خط الطول: -122.302852

المخضرم إسكس-حاملة فئة USS زنبور (CV-12، CVA-12، CVS-12) هو الاسم الثامن والأكثر تميزًا في سلسلة طويلة من السفن الحربية التابعة للبحرية الأمريكية ذات التاريخ البحري الفخور ، بدءًا من الأول زنبور في عام 1775. الثانية زنبور ساعد مشاة البحرية في معركة درنة الحاسمة (بالقرب من طرابلس) بقصف مدمر للقلعة ، وهو عمل أنهى الحروب البربرية. ثالث زنبورتحت قيادة الكابتن لورانس الأسطوري ، أغرقت السفن الحربية البريطانية الطاووس و البطريق في حرب 1812. السابع زنبور (CV-8) أخذ Doolittle Raiders إلى طوكيو ، وساعد في معركة Midway ، وغرق في أكتوبر 1942 ، للدفاع عن Guadalcanal في معركة سانتا كروز.

الثامن زنبور (CV-12) كان لها سجل قتالي استثنائي في الحرب العالمية الثانية ، حيث اشتبكت مع العدو في المحيط الهادئ في مارس 1944 ، بعد 21 شهرًا فقط من وضع عارضة لها وأقصر رحلة إبحار في تاريخ البحرية (أسبوعين). لمدة ثمانية عشر شهرًا ، لم تمس الأرض أبدًا. كانت دائمًا في أكثر المناطق تقدمًا في حرب المحيط الهادئ & # 8211 أحيانًا ضمن 40 ميلاً من الجزر اليابانية الرئيسية. دمر طياروها 1410 طائرة معادية وأكثر من مليون طن من شحنات العدو. أوقفت طائراتها السفينة الحربية اليابانية الفائقة ياماتو ولعبت الدور الأكبر في إغراقها. شنت الضربات الأولى في تحرير الفلبين ، وفي فبراير 1945 ، كانت الضربات الأولى على اليابان منذ غارة دوليتل في عام 1942. وشاركت & # 8220Grey Ghost & # 8221 في جميع عمليات الإنزال الهجومية تقريبًا في المحيط الهادئ من مارس من عام 1944 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية ، حصل على 9 من نجوم المعركة واستشهادًا بالوحدة الرئاسية.

في عام 1969 ، زنبور استعادوا كبسولة الفضاء أبولو 11 التي تحتوي على رواد الفضاء نيل أرمسترونج وباز ألدرين & # 8211 أول الرجال الذين ساروا على سطح القمر & # 8211 ومايكل كولينز. بعد وقت قصير ، استعادت أبولو 12 مع طاقم البحرية بالكامل من مشاة & # 8220moon # 8221. تم تسمية الطائرة المقاتلة F / A 18 على اسم هذه السفينة المميزة.

يو اس اس زنبور هو معلم تاريخي وطني ومعلم تاريخي تاريخي للولاية. تقع السفينة على الجانب الشرقي من خليج سان فرانسيسكو. يتم تقديم عرض A & # 8220Living Ship & # 8221 يوم السبت الثالث من كل شهر. تستضيف السفينة الأحداث الوطنية وهي متاحة أيضًا للحفلات الخاصة.


يو إس إس هورنت (CV-12)

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 03/07/2019 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

أصبحت USS Hornet (CV-12) واحدة من حاملات الطائرات الأمريكية الأكثر طوابقًا في فترة الحرب العالمية الثانية (1939-1945) خلال فترة وجودها في البحر وفي الخدمة في البحرية الأمريكية (USN). لقد ولدت كجزء من فئة Essex المهمة ، وهي مجموعة تم التخطيط لها في الأصل لتصبح 32 فردًا ، ولكن ، على أي حال ، انتهت بـ 24 سفينة تم الانتهاء منها وفقًا لمعايير الهيكل القصير والطويل. بشكل مثير للدهشة ، نجا جميع طلاب الفصل الـ 24 من وقتهم في الحرب وشهدوا التقاعد.

تم منح عقد بناء USS Hornet (CV-12) لشركة Newport News Shipbuilding في 9 سبتمبر 1940 ، على الرغم من ذلك ، في هذا الوقت ، تم طلبها باسم USS Kearsarge. تم وضع عارضةها في 3 أغسطس 1942 وتم إطلاق الهيكل رسميًا في 30 أغسطس 1943. تم التكليف الرسمي في 29 نوفمبر 1943 - بحلول هذا الوقت ، تمت إعادة تسميتها باسم USS Hornet (CV-12) تكريماً لـ USS Hornet (CV-8) التي فقدت للقوات اليابانية خلال معركة جزر سانتا كروز (حملة جزر سليمان) في 27 أكتوبر 1942 (سيصبح CV-8 آخر حاملة أسطول من USN تضيع في المعركة) .

كما تم بناؤه ، أزاح CV-12 27500 طن تحت الحمل القياسي وما يزيد عن 37000 طن تحت الحمل الكامل في زمن الحرب. تضمنت الأبعاد طول تشغيل يبلغ 872 قدمًا ، وشعاعًا يبلغ 147.5 قدمًا ، وعمودًا يصل إلى 34.2 قدمًا. كانت الطاقة المركبة تقليدية ، حيث تضمنت 8 × وحدات غلايات بابكوك وويلكوكس تغذي 4 × توربينات بخارية موجهة تنتج 150.000 حصان إلى 4 × مهاوي تحت المؤخرة. كان على متن الطائرة طاقم مختلط من 2600 ضابط وأفراد مجندين بالإضافة إلى أمن على متن الطائرة وجناح جوي. تراوحت حماية الدروع للسفينة من 4 "عند خط الماء و 1.5" على سطح السفينة إلى 1.5 "في مناطق حظائر الطائرات و 4" عند الحواجز.

تم وضع التسلح ، ذو الطبيعة الدفاعية الصارمة عن النفس ، كمزيج من الأسلحة التقليدية ذات العقلية الباليستية التي تتكون من 4 × 5 بوصات (127 ملم) بنادق ثنائية الغرض (DP) في حوامل مزدوجة المدفع و 4 × 5 بنادق DP في حوامل مدفع واحد. تم تركيب مدافع آلية 8 × 40 مم Bofors كحوامل رباعية للدور المضاد للطائرات (AA). بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك 46 × 20 ملم من مسدسات Oerlikon AA في حوامل بمدفع واحد كخط دفاع أخير. ستعتمد السفينة الحربية بشكل أكبر على الدوريات الجوية القتالية (CAPs) والسفن الحربية المصاحبة لحمايتها والبقاء على قيد الحياة في الامتداد الكبير لمسرح المحيط الهادئ.

حمل التصميم ما بين 90 و 100 طائرة من مختلف الماركات والموديلات. تم تقديم هذه من سطح حظيرة الطائرات إلى سطح الطيران عن طريق مصعدين في المنتصف ومصعد ذو سطح واحد. تم توفير مرافق الخدمة الكاملة لسن الإصلاحات في البحر عند الحاجة. تم الاهتمام بمخازن الأسلحة والوقود المناسبة وكذلك مساحات الآلات.

سجل الخدمة

اتبعت USS Hornet فترة "الابتعاد" المعتادة من الرحلات البحرية / التجارب في منطقة المياه الكاريبية الهادئة نسبيًا (بالقرب من جزيرة برمودا) بعد الإطلاق. مثل السفن الحربية الأخرى في مسرح المحيط الهادئ ، عبرت قناة بنما لتصل إلى منطقة الحرب ضد اليابانيين الذين انضموا كجزء من "فرقة عمل الناقل السريع" في مارس من عام 1944. وأثناء ذهابها المبكر ، وفرت طائراتها الحربية غطاءً للهبوط البرمائي في غينيا الجديدة ثم هاجمت بشكل مباشر المواقع اليابانية في جزر كارولين (كجزء من حملة ماريانا).

قبل النهاية ، شاركت السفينة الحربية في كل عملية برمائية ملحوظة قام بها الأمريكيون في مسرح المحيط الهادئ. كانت حاضرة في معركة بحر الفلبين في 19 يونيو 1944 ، وتم استخدام طائرات هورنت الحربية بشكل كبير ضد المواقع البرية اليابانية مرة أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، شارك الطيارون الأمريكيون بشكل مباشر مع الطيارين اليابانيين الأقل خبرة وأرسلوا موجات هائلة ضد فرقة عمل USN - مما أدى إلى حمام الدم الجوي الذي أصبح يُعرف باسم "إطلاق النار على تركيا من ماريانا العظمى" حيث استمتع الأمريكيون بأداء مذهل. ميزة في الهواء ، مما يؤدي إلى تدمير القوات اليابانية بشكل سليم أثناء المعركة.

قامت طائرات هورنت الحربية بجميع أنواع الغارات والدوريات والاستطلاع وإجراءات الدعم ضد اليابانيين خلال حملة التنقل بين الجزر. حدثت أعمال ملحوظة في جزر مارشال تشاي وأوكيناوا وآيو جيما وفوق اليابان. أثناء غزو ليتي في 20 أكتوبر 1944 ، تمت دعوتها مرة أخرى لإخماد النيران ضد قوات العدو وشنت غارات ناجحة خلال معركة ليتي الخليج كجزء من حملة الفلبين.

في كانون الثاني (يناير) من عام 1945 ، أجرت طائرات حربية مجهزة بشكل خاص استطلاعًا ضوئيًا حرجًا لمواقع العدو في أوكيناوا ، وفي فبراير ، بدأ الهجوم بينما كان الهجوم البرمائي جاريًا لاستعادة الجزيرة - وفتح طريق مباشر إلى البر الرئيسي الياباني. في هذا الوقت ، كانت طائرات هورنت الحربية تصل بالفعل إلى الأراضي اليابانية على أساس منتظم - مما يثبت أن العدو لم يعد آمنًا في فناء منزله الخلفي. تعرضت البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) لضربة أخيرة لها مع خسارة IJN Yamato ، البارجة ذات الطوابق التي وقعت ضحية لطوربيدات جوية أطلقتها طائرات هورنت في محاولة يائسة أخيرة لليابانيين لقلب المد في أوكيناوا.

بشكل مثير للدهشة ، على الرغم من تعرضها مرارًا وتكرارًا لنيران العدو ، لم تتعرض يو إس إس هورنت لأضرار مباشرة. لقد عانت من بعض الأضرار التي لحقت بمنصة طيرانها خلال إعصار قوي من 4 إلى 5 يونيو ، لكن قنابل العدو والطوربيدات لم تتمكن من العثور على بصماتها ضدها - وهو نوع من الانتقام الجميل لسقوط CV-8. استمر طياروها في تدمير حوالي 1410 طائرة معادية (حتى 72 طائرة مذهلة في يوم واحد!) وما يقرب من 1.3 مليون طن من شحنات العدو خلال مساهمتها في حملة المحيط الهادئ. كان قوسها الأخير في الحرب العالمية خلال "عملية ماجيك كاربت" ، وعودة الجنود الأمريكيين إلى الولايات المتحدة عن طريق هاواي ثم سان فرانسيسكو. في 15 يناير 1947 ، تم سحبها من الخدمة ووضعها في الاحتياط.

ما بعد الحرب العالمية 2

تم إعادة تشغيل USS Hornet للخدمة مرة أخرى في 20 مارس 1951 وعبرت قناة بنما إلى مياه نيويورك ليتم إيقاف تشغيلها (12 مايو) وإعادة بنائها في إطار برنامج تحديث SCB-27 كـ "حاملة طائرات هجومية". بعد هذا العمل ، ظهرت مع معرف الهيكل الجديد "CVA-12". تمت إعادة تشغيلها في 11 سبتمبر 1953 وأجريت التجارب في مياه البحر الكاريبي قبل أن تذهب السفينة الحربية في جولة حول العالم لمدة ثمانية أشهر شملت التوقف في موانئ البحر الأبيض المتوسط ​​، في مياه المحيط الهندي ، وحول بحر الصين الجنوبي. ثم أخذت فترة تدريب في مياه سان دييغو بحلول ديسمبر من عام 1954.

في ديسمبر من عام 1955 ، خضعت لتحديث جديد تحت علامة برنامج SCB-125 التي أضافت سطح طيران أكثر حداثة وزاوية وأعطيت "قوس الإعصار". بعد ذلك ، أصبحت "CVS-12" وأعيد تصنيفها على أنها "شركة دعم الحرب المضادة للغواصات".

بعد وقتها في حرب فيتنام (1955-1975) ، أصبحت يو إس إس هورنت مساهمًا مهمًا في برنامج أبولو الفضائي النشط الذي ساعد على إيقاع الأمريكيين قبل السوفييت وهبوط رجل في النهاية على القمر - هورنت مكلفًا بالتعافي من كبسولات الفضاء المتعلقة بمراحل إعادة الدخول. ثم واجهت السفينة الحربية مرة أخرى خارج الخدمة ، هذه المرة في 26 يونيو 1970 ، وتم وضعها في كرات النفتالين في بوجيه ساوند. تم حذف الاسم من السجل البحري في 25 يوليو 1989 ولكن تم إنقاذها من شعلة صانع السكراب عندما تم تعيينها "معلم تاريخي" في عام 1991.

Today, she exists as a floating museum at Alameda, California - a fitting end for a fine warship. During her storied tenure, USS Hornet and her crews amassed eleven total citations and medals for service during World War 2, the Cold War, and the Vietnam War.


Hornet CV-12 - History

فصل: Essex Aircraft Carrier
تم الإطلاق: August 30, 1943
At: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Virginia
بتكليف: November 29, 1943
Modernized and re-commissioned: September 11, 1953 at New York Naval Shipyard, Brooklyn, New York.

طول: 894 feet
الحزم: 101 ft. at waterline, 192 ft. at angled deck
مشروع: 30 ft.
Displacement: 41,200 tons fully loaded
التسلح: WW II: 90 aircraft, 12 5"/38 cal, reduced postwar to 4 5"/38 cal., 8 3"/50 cal., 40 mm and 55 20 mm guns

عنوان:
Aircraft Carrier زنبور متحف
707 W. Hornet Ave
P.O. Box 460
Pier 3, Alameda Point
Alameda, CA 94501
(510) 521-8448
Fax (510) 521-8327
البريد الإلكتروني: [email & # 160protected]
Email (for overnight encampments): [email protected]
http://www.uss-hornet.org
http://www.usshornetassn.com/
Latitude: 37.772631, Longitude: -122.302852
خرائط جوجل ، مايكروسوفت بنج ، خرائط ياهو ، مابكويست

The veteran إسكس-class carrier USS زنبور (CV-12, CVA-12, CVS-12) is the eighth and most distinguished namesake in a long line of U.S. Navy warships with proud naval histories, beginning with the first زنبور in 1775. The second زنبور assisted the Marines in the decisive battle of Derna (near Tripoli) with a devastating bombardment of the citadel, an action which ended the Barbary Wars. ثالث زنبور, under the legendary Captain Lawrence, sank the British warships الطاووس و البطريق in the War of 1812. Seventh زنبور (CV-8) took the Doolittle Raiders to Tokyo, helped with the Battle of Midway, and was sunk in October 1942, defending Guadalcanal in the Battle of Santa Cruz.

The eighth زنبور (CV-12) had an extraordinary combat record in WW II, engaging the enemy in the Pacific in March 1944, just 21 months after the laying of her keel and the shortest shakedown cruise in Navy history (2 weeks). For eighteen months, she never touched land. She was constantly in the most forward areas of the Pacific war - sometimes within 40 miles of the Japanese home islands. Her pilots destroyed 1,410 enemy aircraft and over one million tons of enemy shipping. Her planes stopped the Japanese super-battleship ياماتو and played the major part in sinking her. She launched the first strikes in the liberation of the Philippines, and in Feb. 1945, the first strikes on Japan since the Doolittle raid in 1942. The "Grey Ghost" participated in virtually all of the assault landings in the Pacific from March 1944 until the end of WW II, earning 9 battle stars and the Presidential Unit citation.

In 1969, زنبور recovered the Apollo 11 space capsule containing astronauts Neil Armstrong and Buzz Aldrin - the first men who walked on the moon - and Michael Collins. A short time later, she recovered Apollo 12 with the all-Navy crew of "moon walkers". The F/A 18 fighter plane is named after this distinguished ship.

يو اس اس زنبور is a National Historic Landmark and a State Historical Landmark. The ship is located on the east side of San Francisco Bay. A "Living Ship" demonstration is presented on the 3rd Saturday of each month. The ship is host to patriotic events and is also available for private parties.


Apollo 11 Astronauts Speak with President Nixon Aboard USS زنبور.


“Grey Ghost” – The USS Hornet Aircraft Carrier – Both of Them in 28 Photos

At the height of World War II in the Pacific, heavy aircraft carriers played a significant role in the composition of the U.S. Navy. One of the carriers that became famous at the beginning of the war was the USS زنبور (CV-8).

After its destruction in 1942, a new Essex-class aircraft carrier (CV-12) inherited the name زنبور. Both aircraft carriers contributed to the crushing of the Japanese imperial fleet.

On October 20, 1941, the first زنبور (CV-8) joined the U.S. Navy. Initially, the aviation component of زنبور included four squadrons: bomber, fighter, reconnaissance, and torpedo.

The U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-8) photographed circa late 1941, soon after completion, probably at a U.S. East Coast port

In April 1942, the aircraft carrier had 64 aircraft, consisting of 30 Grumman F4F-Wildcat fighters, 10 TBD-1 torpedo bombers, and 24 Douglas SBD Dauntless (A-24 Banshee) dive bombers.

Before the attack on Tokyo, that number increased to 77 aircraft: 27 Grumman F4F-4 Wildcat fighters, 35 SBD-3 Dauntless dive bombers, and 15 TBD-1 torpedo bombers.

“Take off from the deck of the USS HORNET of an Army B-25 on its way to take part in first U.S. air raid on Japan. Doolittle Raid, April 1942.”

The full displacement of the زنبور was 26,500 tons, and it was 809.5 feet long and 114 feet wide. The thickness of its armor was anywhere from 1-3 inches on the lower decks, and 4 inches on the upper decks.

The U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-8) underway in Hampton Roads, Virginia (USA), on 27 October 1941

The engine consisted of four Parsons turbines and 9 Babcock & Wilcox boilers, delivering about 120,000 horsepower and resulting in a maximum speed of 32.5 knots. At a speed of 17.3 miles per hour, the زنبور‘s range was about 12,527 nautical miles. A typical crew numbered 2,217 men but reached 2,919 at its maximum.

The rotating blade assembly of a marine Parsons turbine, 1930.Photo Topory CC BY-SA 3.0

Initially, the armament of the Hornet (CV-8) aircraft carrier included 8 127-mm Mk.12 guns, 16 (4ࡪ) 28-mm Mk 1/1 rifles, and 24 12.7-mm Browning M2 guns. Eventually, 32 20-mm Oerlikon automatic guns replaced the Browning machine guns.

A Mk 21 5″ 38 caliber open pedestal mount (8 of these were mounted on the Hornet (CV-8))

1942 was a very active year for زنبور. In January, after a campaign in the Caribbean Sea, زنبور received twin-engine B-25 bombers on board. In March, زنبور was transferred to the U.S. Pacific Fleet, where its first operation was the “Doolittle Raid” on Tokyo.

Two SB2C Helldiver above Hornet

On June 4-6, زنبور participated in the battle at Midway Atoll. On the last day of the battle, زنبور‘s aircraft destroyed the previously damaged cruiser Mikuma and inflicted considerable damage on the cruiser Mogami.

U.S. Navy Douglas SBD-3 “Dauntless” dive bombers from scouting squadron VS-8 from the aircraft carrier USS Hornet (CV-8) approaching the burning Japanese heavy cruiser Mikuma to make the third set of attacks on her, during the Battle of Midway, 6 June 1942.

In August, during the assault on Guadalcanal, زنبور carried U.S. Marine Corps fighter aircraft. After that, it joined the aircraft carriers Saratoga و دبور. Soon, Japanese submarines destroyed Wasp (CV-7) and damaged Saratoga (CV-3), and زنبور remained alone in the combat area.

On October 26, 1942, زنبور took part in a major battle near the islands of Santa Cruz. During the battle, زنبور suffered serious damage. Two attempts to tow the aircraft carrier were interrupted by the Japanese. As a result, the Americans decided to scuttle the زنبور.

A Japanese Type 99 Aichi D3A1 dive bomber (Allied codename “Val”) trails smoke as it dives toward the U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-8), during the morning of 26 October 1942. This plane struck the ship’s stack and then her flight deck.

To everyone’s surprise, despite a bombardment from both torpedoes and guns, زنبور continued to stay afloat. Japanese forces then arrived at the scene and drove off the American destroyers.

The U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-8), severely listing, is abandoned by her crew at about 17-00 hrs during the Battle of the Santa Cruz Islands on 26 October 1942.

Evaluating the damage, the Japanese decided that towing زنبور would be impossible. On the morning of October 27, the Japanese destroyers Makigumo و Akigumo destroyed the زنبور.

After the original زنبور was destroyed, its name was inherited by another aircraft carrier, originally called Kearsarge. زنبور (CV-12) was first launched on August 30, 1943, and on November 29, 1943, it joined the U.S. Navy.

Launch of U.S. Navy Aircraft Carrier USS Hornet (CV-12) – 30 August 1943

The engines of this زنبور were eight Babcock-Wilcox type water-tube boilers and four Westinghouse type turbines with a total capacity of 150,000 horsepower. The maximum speed was 33 knots.

USS Hornet (CV-12) Being Resupplied by an ammunition ship – 1944

زنبور‘s original armament consisted of 59 Oerlikon 20-mm machine guns, 10 four-barreled 40mm Bofors Mk.2, and 12 127-mm Mk.12 universal guns. The belt of the ship and the traverse bulkheads were four inches thick, and the hangar deck was 2.5 inches thick.

1945, a row of 20 mm Oerlikon guns aboard the Essex-class aircraft carrier USS Hornet

أثناء الحرب، زنبور‘s air group included up to 103 aircraft, which collectively destroyed 1,410 Japanese aircraft. Ten pilots serving on زنبور were awarded the title of “Ace in a Day,” meaning they shot down five or more enemy aircraft in one day. In addition, 30 out of the زنبور‘s 42 VF-2 Hellcat pilots were recognized as aces.

The USS Hornet.

ال زنبور took an active part in military operations against Japan in the Pacific theater. It played a decisive role in the destruction of the Japanese battleship Yamato–the flagship of Japan’s Imperial Fleet. After WWII, زنبور took part in “Operation Magic Carpet.”

40mm guns firing aboard the U.S. aircraft carrier USS Hornet (CV-12) on 16 February 1945, as the planes of Task Force 58 were raiding Tokyo. Note expended shells and ready-service ammunition at right.

In later years, زنبور was re-equipped twice and changed its qualifications. In 1952-1953, it was redesignated as an attack aircraft carrier (CVA-12). In 1958, the ship was again rearmed and received the CVS prefix, as an anti-submarine warfare support carrier.

The bow of the U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CV-12) showing damage received in a typhoon on 5 June 1945. The flight deck has been bent downwards over the bow and the plating torn away revealing the control position for the starboard catapult.

زنبور also took part in the Vietnam War and was engaged in patrolling the coast of Korea. On July 24, 1969, it delivered the crew of the Apollo 11 spacecraft safely home. Later that year, زنبور also recovered the crew of Apollo 12.

The U.S. Navy aircraft carrier USS Hornet (CVA-12) en route to Guantanamo Bay, Cuba, on 10 January 1954, during shakedown following completion of her SCB-27A modernization. Hornet, with assigned Air Task Group 181 (ATG-181), was deployed to the Caribbean from 6 January to 5 March 1954.

In 1970, زنبور was withdrawn from the U.S. Navy, and was declared a National Historic Monument of the United States and California. Since 1998, it has been located in the port of Alameda, and is open to the public as a floating museum.

Captain’s Cabin USS Hornet – BrokenSphere CC BY-SA 3.0

Enlisted Crew Quarters on USS Hornet – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

Flight Deck of the USS Hornet CV-12 with F2H Banshees.

Forward Engine Room of USS Hornet – BrokenSphere CC BY-SA 3.0

Hornet as a Museum Ship (Aft View) – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

Hornet Museum Ship in Alameda, California – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

Underway Replenishment with the USS Hornet (CVS-12), USS Comarron(AO-22), and USS Nicholas (DD-449)

USS Hornet Bridge – BrokenSphere – CC BY-SA 3.0

USS Hornet Gang Plank in Alameda, California – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

USS Hornet Museum Ship Defense Guns – Stan Shebs CC BY-SA 3.0

USS Hornet Museum Ship Island – BrokenSphere CC BY-SA 3.0

Apollo 11 Crew in Quarantine on the USS Hornet.


شاهد الفيديو: Honda Hornet 600 2002 COLD START