Thor AKA-49 - التاريخ

Thor AKA-49 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ثور

(AKA-49: dp. 7000 (TL.) ؛ 1. 426'0 "، ب. 68'0" ؛ د. 16'0 "(ليم.) ؛ s. 16.9 k. (TL.) ؛ cpl. 303؛ a. 1 6 "، 8 40mm .؛ cl. Artemis؛ T. S4-SE2-BE1) تم وضع Vanadu (AKA-49) في 18 أبريل 1946 بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1910) في بروفيدنس ، رود آيلاند ، من قبل شركة Walsh-Kaiser ، Inc. ، التي تم إطلاقها في 8 يونيو 1946 ، برعاية السيدة J. Henry Gill ؛ حصلت عليها البحرية في 9 يوليو 1946 ، وبتفويض في نفس اليوم ، الملازم كومدير. إي بي ويليامز في القيادة.

بعد الابتعاد عن هامبتون رودز ، وصل فاناديس إلى نيوبورت ، ري ، في 4 أغسطس وبدأ في التنقل ذهابًا وإيابًا بين ذلك الميناء وطرق هامبتون رودز. في منتصف ديسمبر ، توجهت سفينة الشحن الهجومية إلى خليج المكسيك. بعد زيارة Mobile Ala. جولفبورت ، ملكة جمال ؛ وجاكسونفيل ، فلوريدا ، وصلت إلى بوسطن. في 6 فبراير ، أبلغت القائد ، المنطقة البحرية الأولى ، لإبطال مفعولها. تم إخراج فاناديس من الخدمة في 27 مارس 1946. شُطب اسمها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946 ؛ وفي 2 يوليو تم نقلها إلى اللجنة البحرية.

بعد ما يقرب من تسع سنوات من عدم النشاط - رست مع أسطول احتياطي الدفاع الوطني في جيمس ريفر ، فيرجينيا - استعادت البحرية فاناديس في 14 أبريل 1966 وأعيد إدراجها في قائمة البحرية باسم AKA-Is. في 30 يونيو ، دخلت ساحة شركة بيت لحم للصلب في بالتيمور ، ماريلاند ، لتحويلها إلى سفينة إصلاح الكابلات. تم إعادة تعيينها ARC-4 ؛ وفي 14 نوفمبر 1955 ، تم تغيير اسمها إلى ثور. في 3 يناير 1956 ، أكملت ثور تحولها وأعيد تكليفها ، كومدير. R. H. توماس في القيادة.

عملت سفينة إصلاح الكابلات في المحيط الأطلسي حتى عام 1966. في فبراير 1967 ، أبلغت أسطول المحيط الهادئ ، وحتى خريف عام 1968 ، كانت تعمل في سان فرانسيسكو لإصلاح الكابلات ومدها. عادت إلى المحيط الأطلسي في سبتمبر 1958 وخدمتها هناك حتى صيف عام 1961 ، عندما تم تعيينها مؤقتًا في المحيط الهادئ مرة أخرى. عادت سفينة إصلاح الكابلات إلى العمليات في المحيط الأطلسي في ديسمبر. بعد إصلاح شامل في بوسطن في ربيع عام 1962 ، انتشر ثور في المحيط الهادئ مرة أخرى لعمليات إصلاح الكابلات في الروافد الشمالية لذلك المحيط. في أكتوبر ، عادت إلى الجانب الشرقي من برزخ بنما واشتغلت بأعمال إصلاح الكابلات والمشاريع الأوقيانوغرافية في البحر الكاريبي. على مدى السنوات الخمس والنصف التالية ، واصل ثور إصلاح الكابلات ومدها في غرب المحيط الأطلسي وجزر الهند الغربية. من حين لآخر ، شاركت أيضًا في المزيد من المشاريع الأوقيانوغرافية. خلال نصف العقد ، امتدت إلى أقصى الشمال حتى نوفا سكوشا وجنوبا حتى منطقة البحر الكاريبي. بشكل دوري ، أجرت عمليات في خليج المكسيك.

في 20 أبريل 1968 ، غادرت السفينة نورفولك وأرسلت البخار عبر قناة بنما وسان دييغو إلى وسط المحيط الهادئ. أجرت عمليات خاصة بالقرب من جزيرة ميدواي وعادت إلى هاواي في 16 يونيو لعدة أيام قبل أن تغادر بيرل هاربور في 24 إلى ماريانا. وصلت إلى غوام في 5 يوليو وأمضت الشهر التالي في إصلاح الكابلات حول تلك الجزيرة. عادت إلى بيرل هاربور في 13 أغسطس وعملت في جزر هاواي حتى عادت نحو البر الرئيسي في 7 نوفمبر. بعد توقف قصير في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، عاد ثور إلى نورفولك في 6 ديسمبر.

على مدى السنوات الأربع التالية ، تم نشر ثور في المحيط الهادئ ثلاث مرات. في أغسطس 1969 ، بعد سبعة أشهر من العمليات على طول الساحل الشرقي ، توجهت عبر قناة بنما وسان دييغو ، إلى بيرل هاربور. خلال شهر نوفمبر ، أجرت عمليات بالقرب من جزيرة ميدواي ثم عادت إلى المحيط الأطلسي عبر بيرل هاربور ولونج بيتش وقناة بنما. في فبراير 1970 ، دخلت حوض بناء السفن الحديدي في بيت لحم في بوسطن لتبدأ فترة عام كامل من الإصلاح والإصلاح. في منتصف فبراير 1971 ، استأنفت سفينة إصلاح الكابلات عملياتها العادية حتى أواخر يونيو عندما انتشرت في المحيط الهادئ مرة أخرى. وصلت هاواي في 29 يوليو وغادرت مرة أخرى في 9 أغسطس لعمليات الكابلات في أقصى شمال المحيط الهادئ ، بالقرب من سلسلة ألوشيان. أكملت تلك الإصلاحات في أواخر الشهر ، وبعد زيارات إلى Esquimalt ، وكولومبيا البريطانية ، وسان دييغو ، أعادت عبور القناة في 20 سبتمبر ووصلت إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، بعد ثمانية أيام. خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 1972 ، عملت سفينة إصلاح الكابلات على طول الساحل الشرقي مرة أخرى. في 24 يوليو ، غادرت ثور نورفولك في مهمتها الأخيرة في المحيط الهادئ. وصلت إلى ألاميدا كاليفورنيا ، في 11 أغسطس وأجرت عمليات مد الكابلات من هناك حتى أواخر نوفمبر. في 24 ، قامت السفينة بتطهير ألاميدا. مرت عبر قناة بنما في 4 ديسمبر وعادت إلى بورتسموث في الثاني عشر.

في 17 يناير 1973 ، شرعت ثور في آخر رحلة بحرية لها في الخارج كسفينة مفوضة في البحرية. وصلت إلى سوانزي ، إنجلترا ، بعد 10 أيام ، وبعد يومين في الميناء ، ذهبت إلى البحر لعمليات الكابلات. في الفترة من 14 إلى 18 فبراير ، زارت قاعدة الغواصة في هولي لوخ ، اسكتلندا ، قبل استئناف عمليات الكابلات بالقرب من الدائرة القطبية الشمالية. أكملت مهمتها في نهاية الشهر ، وبعد زيارة أخرى إلى Holy Loch خلال الأسبوع الأول من شهر مارس عادت إلى الولايات المتحدة. في 17 مارس ، قالت
عادت إلى حوض بناء السفن البحري في بورتسموث لبدء الاستعدادات لحادث إيقاف التشغيل لنقلها إلى قيادة النقل البحري العسكري.

تم إيقاف تشغيل Thor (ARC-4) في بورتسموث في 2 يوليو 1973 وتم نقله في وقت واحد إلى عهدة قيادة النقل البحري العسكري. عملت USNS Thor (T-ARC-4) مع قيادة النقل البحري العسكري ، بشكل أساسي في المحيط الهادئ ، حتى أبريل 1974 عندما أعيدت إلى الإدارة البحرية لتوضع في الاحتياط. منذ ذلك الحين ، رست مع أسطول احتياطي الدفاع الوطني في خليج سويسون بولاية كاليفورنيا.


اتهام ثلاثة وأربعين متهمًا على صلة بكارتل مخدرات في المكسيك بتآمر المنظمات الفاسدة (RICO) الأفراد الذين يُزعم أنهم مسؤولون عن جرائم الولاية والجرائم الفيدرالية ، بما في ذلك جرائم القتل والخطف والأسلحة النارية والاتجار بالمخدرات

تم الكشف عن شكوى جنائية في سان دييجو ، كاليفورنيا & # 8212 اليوم بتهمة 43 متهمًا بالمشاركة في مؤامرة فدرالية للابتزاز (RICO). تتضمن مؤامرة RICO المزعومة في الشكوى ارتكاب جرائم على مستوى الولاية والجرائم الفيدرالية ، بما في ذلك القتل والتآمر لارتكاب جريمة القتل والاختطاف والتآمر لارتكاب جرائم الخطف والسرقة والتآمر لارتكاب جرائم السرقة والاتجار بالمخدرات وغسيل الأموال. كما هو مبين في الشكوى ، المدعى عليهم أعضاء ومشاركين في منظمة فرناندو سانشيز (FSO) ، فرع من كارتل تجارة المخدرات Arellano-Felix.

تزعم الشكوى أيضًا أن جيسوس كوي & # 241ones ماركيز ، مدير الاتصال الدولي لمكتب المدعي العام في باجا كاليفورنيا & # 8217s ، كان على علم بأنشطة FSO & # 8217s غير القانونية واستخدم منصبه للحصول على معلومات سرية لإنفاذ القانون لاستخدام FSO. ووفقًا للشكوى ، فقد شارك في اتخاذ الترتيبات لاعتقال واحتجاز العديد من منافسي FSO من قبل مسؤولي إنفاذ القانون المكسيكيين.

تنبع الاتهامات من تحقيق طويل الأجل بعنوان & # 8220Operation Luz Verde & # 8221 (الضوء الأخضر) ، أجرته فرقة سان دييغو متعددة الوكالات لمكافحة العنف عبر الحدود (CBVTF) ، والتي صيغت لاستهداف الأفراد المشاركين في التنظيم. الأنشطة العنيفة المتعلقة بالجريمة التي تؤثر على كل من الولايات المتحدة والمكسيك. استخدم الموظفون المكلفون بإنفاذ القانون المعينون في CBVTF على نطاق واسع عمليات التنصت على المكالمات الهاتفية المصرح بها من المحكمة وغيرها من تقنيات التحقيق المتطورة لتطوير مجموعة الأدلة التي أدت إلى التهم في هذه القضية.

& # 8220 لن يتم التسامح مع وجود أعضاء منظمة تهريب المخدرات الأجنبية وشركائها في سان دييغو. يستفيد مجتمع تطبيق القانون في سان دييغو من كل الأصول لضمان ألا تصبح هذه المدينة الجميلة أبدًا الملاذ الآمن الذي تنظم منه منظمات الاتجار بالمخدرات عملياتها حيث تؤدي حروب المخدرات وتدقيق إنفاذ القانون إلى تعطيل تجارة المخدرات. لن يُسمح لهؤلاء المهربين ببساطة بالسير في شوارعنا والعيش بين أحيائنا ، ولن نتسامح بالتأكيد مع تسرب العنف المرتبط بالمخدرات في مجتمعاتنا. نحن ملتزمون بتعطيل عملياتهم وسنركز جهودنا لمنعهم من ارتكاب أنشطتهم الإجرامية اليومية هنا ، وقالت المحامية الأمريكية لورا إي دافي # 8221.

علق وكيل مكتب التحقيقات الفدرالي الخاص المسؤول كيث سلوتر ، & # 8220 اعتقالات اليوم هي نتيجة لتحقيق طويل الأجل متعدد الوكالات. عمل الموظفون المتفانون من الوكالات على جميع المستويات الحكومية في انسجام تام لمكافحة هذا العمل الإجرامي الخطير والعنيف. اليوم نكافأ بالعشرات من الاعتقالات التي لها تأثير حقيقي على السلامة والرفاهية داخل مجتمعاتنا المحلية. & # 8221

& # 8220 الاعتقالات التي تم إجراؤها في ختام هذا التحقيق توضح التزام إدارة مكافحة المخدرات وشركائنا في إنفاذ القانون بتفكيك منظمات الاتجار بالمخدرات على كل المستويات ، & # 8221 قال وكيل إدارة مكافحة المخدرات في سان دييغو المسؤول المسؤول رالف دبليو بارتريدج. & # 8220 يمكن لمواطني سان دييغو الشعور بالأمان اليوم مع العلم أن هؤلاء المجرمين العنيفين بعيدون عن شوارعنا. & # 8221

& # 8220 تفخر إدارة شرطة سان دييغو بالمشاركة في مثل هذه العملية الناجحة. الرسالة التي يرسلها تطبيق القانون في سان دييغو إلى الجريمة المنظمة واضحة: لن يتم التسامح مع العنف عبر الحدود وأنشطة الكارتل في مدينة سان دييغو ، & # 8221 قال قائد شرطة سان دييغو وليام لانسداون. & # 8220 أي جزء من مشروع إجرامي تم التخطيط له أو تنسيقه أو إجراؤه في سان دييغو سيتم التحقيق فيه ومقاضاته إلى أقصى حد يسمح به القانون ، مع الحفاظ على سان دييغو كواحدة من أكثر مدن أمريكا أمانًا لمواطنينا وزوارنا. يجب ألا تخطئ الكارتلات في الخطأ: عملنا هو إنهاء أعمالهم. & # 8221

شارك & # 8220ATF في تعطيل منظمة إجرامية عنيفة كانت تزود الكارتلات المكسيكية بالأدوات لقتل إنفاذ القانون والمواطنين الأبرياء ، & # 8221 قال الوكيل الخاص المسؤول جون أ.توريس من مكتب الكحول والتبغ والأسلحة النارية والمتفجرات (ATF). & # 8220ATF & # 8217s مهمة منع جرائم العنف في هذا البلد ومنع الأسلحة النارية غير المشروعة من العبور إلى المكسيك. & # 8221

الشكوى (رقم القضية: 10MJ2489) تتهم المتهمين التاليين بالباب 18 ، قانون الولايات المتحدة ، القسم 1962 (د) ، وفي حالة إدانتهم ، يواجهون 20 عامًا في السجن:

أرماندو فيلاريال هيريديا ، المعروف أيضًا باسم غوردو العمر: 32 غوادالاخارا ، المكسيك
روبن داريو كاسترو بيريز ، المعروف أيضًا باسم Compadre العمر: 35 الحضانة الفيدرالية
إيفان كانديلاريو ماجانا هيريديا ، المعروف أيضًا باسم سولدادو العمر: 33 غوادالاخارا ، المكسيك
خوسيه ألفريدو نجيرا جيل العمر: 33 تيخوانا ، المكسيك
كارلوس كوزمي العمر: 34 شولا فيستا ، كاليفورنيا
ماريو إسكاميلا ، المعروف أيضًا باسم Unico العمر: 29 عهدة الدولة
إجناسيو إسكاميلا إسترادا ، المعروف أيضًا باسم أونو العمر: 49 تيخوانا ، المكسيك
فاوستو إسكاميلا ، المعروف أيضًا باسم طالبان العمر: 25 الحضانة المكسيكية
إدغار غوستافو إسكاميلا ، المعروف أيضًا باسم يموت العمر: 28 الحضانة المكسيكية
جيسوس كوينونيس ماركيز ، المعروف أيضًا باسم رينون العمر: 49 تيخوانا ، المكسيك
خوسيه أنطونيو أورتيجا نونو العمر: 44 تيخوانا ، المكسيك
إدغار لوبيز دي أندا ضاهر ، المعروف أيضًا باسم بوليتو العمر: 28 تيخوانا ، المكسيك
خوسيه أليخاندرو فلوريز ميزا ، المعروف أيضًا باسم شاكيرا العمر: المملكة المتحدة تيخوانا ، المكسيك
أليسيا مارتينيز ، الملقب كومادر العمر: 33 سان دييغو ، كاليفورنيا
خوان كارلوس ماجانا هيريديا العمر: 29 الحضانة الفيدرالية
أوسكار دانيال مونتويا مورا العمر: 28 تيخوانا ، المكسيك
خورخي ألبرتو بونس ، المعروف أيضًا باسم بيتوت العمر: المملكة المتحدة تيخوانا ، المكسيك
Mikael Daniel Blaser ، المعروف أيضًا باسم Troubles العمر: 20 بواي ، كاليفورنيا
جوناثان فالي ، المعروف أيضًا باسم ريبر العمر: 25 الحضانة الفيدرالية
أرماندو كاستيلو ، المعروف أيضًا باسم شوكو العمر: 20 الحضانة الفيدرالية
عمر مارتينيز ، المعروف أيضًا باسم نينو العمر: 19 سان دييغو ، كاليفورنيا
إنريكي ساليناس الابن ، المعروف أيضًا باسم بلاي بوي العمر: 26 شولا فيستا ، كاليفورنيا
راؤول مورينو ، المعروف أيضًا باسم Flaco العمر: 23 شولا فيستا ، كاليفورنيا
ميغيل سوريا ، المعروف أيضًا باسم ميكي العمر: 19 عهدة الدولة
بيرلا كارولينا خيمينيز ، الملقب ب العمر: 28 شولا فيستا ، كاليفورنيا
لوز ماريا بينافيديز مارتينيز ، المعروف أيضًا باسم أراسيلي العمر: 31 شولا فيستا ، كاليفورنيا
بريدجيت رينوسو ، الملقب ب العمر: 23 سان دييغو ، كاليفورنيا
خورخي أومبرتو لورا ، المعروف أيضًا باسم جورجي العمر: 31 شولا فيستا ، كاليفورنيا
كريستوفر أدريان رويز ، المعروف أيضًا باسم متستر العمر: 36 الحضانة الفيدرالية
ريتشارد جيلبرت فافيلا ، المعروف أيضًا باسم Tiny العمر: 26 امبريال بيتش ، كاليفورنيا
Humberto Torres Mendoza ، المعروف أيضًا باسم Tito العمر: 25 كولتون ، كاليفورنيا
خوان كارلوس ريكي أغيري ، المعروف أيضًا باسم JC العمر: 26 المكسيك
تيل كريشمر العمر: 21 سان دييغو ، كاليفورنيا
هيكتور مونتيس ، المعروف أيضًا باسم Toxic ، المعروف أيضًا باسم Little Spikey العمر: 23 عهدة الدولة
خوسيه كونتريراس ، المعروف أيضًا باسم بيبي العمر: 28 سان دييغو ، كاليفورنيا
حسين الزبيدي ، الملقب بالعرب العمر: 25 وادي مورينو ، كاليفورنيا
إيفان مورا العمر: 21 سان دييغو ، كاليفورنيا
أوليسيس فالينزويلا العمر: 31 شولا فيستا ، كاليفورنيا
بنيامين أفيندانو ، المعروف أيضًا باسم البيزو العمر: 19 الحضانة الفيدرالية
جينيفر اسكاميلا العمر: 26 تيخوانا ، المكسيك
أراسيلي فاريلا ، المعروف أيضًا باسم أوفيا العمر: 33 سان دييغو ، كاليفورنيا
روسيو لوبيز العمر: 37 سان دييغو ، كاليفورنيا
كيفن لويس ، المعروف أيضًا باسم ليستو العمر: 28 سان دييغو ، كاليفورنيا

أشاد المدعي العام للولايات المتحدة دافي بفريق عمل مكافحة الجريمة المنظمة والمخدرات (OCDETF) لجهود الفريق المنسقة في تتويج هذا التحقيق. وكلاء وضباط من مكتب التحقيقات الفيدرالي ، وإدارة شرطة سان دييغو ، وإدارة مكافحة المخدرات ، ومكتب شريف مقاطعة سان دييغو ، ومكتب شرطة تشولا فيستا ، وخدمة المارشال الأمريكية ، ومكتب الكحول والتبغ والأسلحة النارية والمتفجرات ، وزارة العدل في كاليفورنيا وشارك مكتب المدعي العام لمقاطعة سان دييغو ومكتب # 8217s في تحقيق OCDETF هذا. تم إنشاء برنامج OCDETF لتوحيد واستخدام جميع موارد إنفاذ القانون في هذا البلد & # 8217s المعركة ضد الجريمة المنظمة ومنظمات الاتجار بالمخدرات الكبرى.

ويرفع مساعد المدعي العام الأمريكي تود دبليو روبنسون وجيمس بي ميليندرز القضية في محكمة اتحادية في سان دييغو.

الشكوى ليست دليلا على ارتكاب المتهمين الجرائم المنسوبة إليهم. يُفترض أن المتهمين أبرياء حتى تفي الحكومة بعبء إثبات الجرم في المحكمة بما لا يدع مجالاً للشك.


علامات صانع المجوهرات: نبذة تاريخية

لكي تعتبر قطعة مجوهرات قديمة ، يجب أن يكون عمرها 100 عام أو أكثر ، بينما يجب أن يكون عمر المجوهرات القديمة أكثر من 20 عامًا ليتم تصنيفها على هذا النحو. تشير المجوهرات "الرجعية" إلى قطع صنعت خلال الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي وتتميز باستخدام الأحجار الكريمة الكبيرة والملونة.

في الولايات المتحدة ، طالب قانون ختم الذهب والفضة الوطني لعام 1906 صائغي المجوهرات بتضمين علامة نقاء دقيقة ، والتي تشير إلى المواد المستخدمة في قطعة معينة. في عام 1961 ، فرضت الحكومة الأمريكية أيضًا على مصنعي المجوهرات تضمين علامة صانع ، والتي تشير إلى منتج قطعة من المجوهرات.

للوسم في بريطانيا العظمى تاريخ طويل يعود إلى القرن الرابع عشر. تخضع معايير اليوم لقانون الوسم لعام 1973. كان مطلوبًا من أي قطعة من المجوهرات البريطانية المصنوعة قبل عام 1999 أن تتضمن ما يُعرف بختم خطاب التاريخ ، وهو خطاب يتوافق مع العام الذي تم تسجيله فيه في مكتب الفحص. مكاتب الفحص هي مؤسسات حكومية رسمية مكلفة بفحص أو اختبار نقاوة معادن المجوهرات وفي بعض الحالات ، لتمييز المجوهرات.

تعود علامات المجوهرات في فرنسا إلى ما قبل ذلك ، مع أمثلة معروفة شوهدت لأول مرة في القرن الثالث عشر. سنة مهمة لمعرفة ما إذا كنت تقوم بجمع المجوهرات العتيقة الفرنسية هي عام 1797 ، عندما كان مطلوبًا وضع علامة صانع داخل إطار معين ، وهي عبارة عن شحنة على شكل الماس يتم وضعها غالبًا في حقل الدرع.


طبقة الكابلات

أ طبقة الكابل أو سفينة الكابلات هي سفينة في أعماق البحار مصممة ومستخدمة لمد الكابلات تحت الماء للاتصالات ، والكهرباء & # 8197 power & # 8197 النقل ، العسكرية ، أو لأغراض أخرى. تتميز سفن الكابلات بحزم كبلات كبيرة [1] لتوجيه الكبل فوق القوس أو المؤخرة أو كليهما. كانت الحزم القوسية ، [2] بعضها كبير جدًا ، من سمات جميع سفن الكابلات في الماضي ، ولكن السفن الأحدث تميل إلى امتلاك حزم مؤخرة فقط ، كما هو موضح في صورة CS مبتكر الكابلات في ميناء أستوريا في هذه الصفحة. غالبًا ما تسبق أسماء سفن الكابلات كلمة "C.S." مثل كلمة CS خطوط طويلة. [3]

تم وضع أول كابل & # 8197telegraph & # 8197 عبر الأطلسي بواسطة طبقات الكابلات في 1857-1858. لقد مكّن لفترة وجيزة الاتصالات بين أوروبا وأمريكا الشمالية قبل أن يؤدي سوء الاستخدام إلى فشل الخط. في عام 1866 SS عظيم & # 8197 الشرق نجحت في وضع كبلين عبر المحيط الأطلسي ، وتأمين الاتصالات المستقبلية بين القارات.


ماذا يعني اسم مستخدم المنتدى الخاص بك؟

لقد ذكرت في موضوع آخر أنه يجب أن يكون لدينا موضوع بهذا العنوان. لقد كنت بالفعل رئيس الوزراء يطلب مني أن أبدأ. لذا ، سأذهب أولاً.

MrFSS هو اختصار للسيد خدمات التسوية المالية. هذه شركة تابعة للشركة الكبيرة التي تقاعدت منها قبل بضع سنوات. لم يكن لدينا سوى عدد قليل من الموظفين في مجموعتنا الصغيرة ، وبالنسبة للعديد من عملائي كنت أعرف باسم = MrFSS. تم تعليقه وأستمر في استخدامه اليوم. لم أعمل هناك منذ بضع سنوات ، لكنني ما زلت أسمع من الناس بين الحين والآخر.

لذا ، إذا كان لديك قصة عن سبب حصولك على اسم المستخدم الذي تستخدمه وترغب في مشاركته ، فهذا هو المكان!

مضيف الخدمة

لقد ذكرت في موضوع آخر أنه يجب أن يكون لدينا موضوع بهذا العنوان. لقد كنت بالفعل رئيس الوزراء يطلب مني أن أبدأ. لذا ، سأذهب أولاً.

MrFSS هو اختصار للسيد خدمات التسوية المالية. هذه شركة تابعة للشركة الكبيرة التي تقاعدت منها قبل بضع سنوات. لم يكن لدينا سوى عدد قليل من الموظفين في مجموعتنا الصغيرة ، وبالنسبة للعديد من عملائي كنت أعرف باسم = MrFSS. تم تعليقه وأستمر في استخدامه اليوم. لم أعمل هناك منذ بضع سنوات ، لكنني ما زلت أسمع من الناس بين الحين والآخر.

لذا ، إذا كان لديك قصة عن سبب حصولك على اسم المستخدم الذي تستخدمه وترغب في مشاركته ، فهذا هو المكان!

RailFanLNK

موصل

رايلروكي. يقول كل شيء. أنا جديد في السفر بالقطار ولكن تعلمت الكثير. لقد عدت إلى بعض المنشورات التي وضعتها منذ سنة ونصف وهي شيش. يقفز. كم هذا محرج! : هوه: لقد تعلمت الكثير في عام ونصف العام من المنتدى ، وقراءة الكتب في القطارات وفي المقام الأول Amtrak (كلهم تعلموا من هذا المنتدى) يتسكعون ويتحدثون مع موظفي Amtrak في CZ في LNK والتحدث إلى وكيل التذاكر في LNK. إحدى اللحظات الرائعة هي التحدث ذهابًا وإيابًا مع أحد أعضاء المنتدى واكتشاف أنه كان عازف الجيتار في فرقة بانك تابعتها في الثمانينيات. لقد ماتت عندما قال ، "هل سمعت من قبل. & quot كان ذلك رائعًا في حد ذاته!

مرفس

موصل
موصل

GG-1 هو المفضل لدي ، أفضل محرك ، استخدم في NEC من 1937 - 1983 بواسطة السكك الحديدية القياسية في العالم ، طريق بنسلفانيا للسكك الحديدية.

سكويكز 2001

مضيف الخدمة

اسمي عالق في ذهني منذ المدرسة الثانوية:

Squeakz = أصرير عندما أضحك. لقد أطلق علي الناس اسم "صار" لفترة طويلة!

2001 = العام الذي تخرجت فيه من المدرسة الثانوية.

موصل

رافي: إنه اسمي. ستراني أيضًا باسم & quotrafster & quot على لوحة flyertalk: اسم المدرسة الثانوية القديم.

كل يوم

موصل

Everydaymatters - بدأ الاسم منذ عدة سنوات عندما كنت مريضًا باحثًا في المعاهد الوطنية للصحة في بيثيسدا. رأيت أطفالًا صغارًا أصلع الرأس يحركون أنابيبهم الوريدية. تحدثت إلى بالغين كانوا هناك لأنهم كانوا يعانون من نوع نادر من السرطان حير الأطباء. التقيت بأشخاص يعرفون أن مرض الرئة لديهم مميت ، لكنني كنت آمل أن ينتج بعض المشاريع البحثية الجديدة دواءً جديدًا لتسهيل التعايش معه.

كان كل يوم حاسمًا. كل يوم مهم. وهكذا ، فإن الاسم Everydaymatters.

بالمناسبة - أدى المشروع البحثي الذي قمت به إلى إيجاد البروتين الشائع لنوع التليف الرئوي الذي أعاني منه. هذا يفتح الأبواب لمزيد من البحث - وربما حتى العلاج الذي جعل كل اختبار مؤلم مررت به يستحق كل ثانية منه. لقد تم إخماد الأزرار الخاصة بي لتكون جزءًا من مشروع بحثي كان له مثل هذه النتائج الرائعة.

بيل هايثكوت

موصل

مرفس

موصل

Everydaymatters - بدأ الاسم منذ عدة سنوات عندما كنت مريضًا باحثًا في المعاهد الوطنية للصحة في بيثيسدا. رأيت أطفالًا صغارًا أصلع الرأس يحركون أنابيبهم الوريدية. تحدثت إلى بالغين كانوا هناك لأنهم كانوا يعانون من نوع نادر من السرطان حير الأطباء. التقيت بأشخاص يعرفون أن مرض الرئة لديهم مميت ، لكنني كنت آمل أن ينتج بعض المشاريع البحثية الجديدة دواءً جديدًا لتسهيل التعايش معه.
كان كل يوم حاسمًا. كل يوم مهم. وهكذا ، فإن الاسم Everydaymatters.

بالمناسبة - نتج عن مشروع البحث الذي قمت به العثور على البروتين الشائع لنوع التليف الرئوي الذي لدي. هذا يفتح الأبواب لمزيد من البحث - وربما حتى العلاج الذي جعل كل اختبار مؤلم مررت به يستحق كل ثانية منه. لقد تم إخماد الأزرار الخاصة بي لتكون جزءًا من مشروع بحثي كان له مثل هذه النتائج الرائعة.

Gswager

موصل
رئيس OBS

Had8ley

موصل

لقد ذكرت في موضوع آخر أنه يجب أن يكون لدينا موضوع بهذا العنوان. لقد كنت بالفعل رئيس الوزراء يطلب مني أن أبدأ. لذا ، سأذهب أولاً.
MrFSS هو اختصار للسيد خدمات التسوية المالية. هذه شركة تابعة للشركة الكبيرة التي تقاعدت منها قبل بضع سنوات. لم يكن لدينا سوى عدد قليل من الموظفين في مجموعتنا الصغيرة ، وبالنسبة للعديد من عملائي كنت أعرف باسم = MrFSS. تم تعليقه وأستمر في استخدامه اليوم. لم أعمل هناك منذ بضع سنوات ، لكنني ما زلت أسمع من الناس بين الحين والآخر.

لذا ، إذا كان لديك قصة عن سبب حصولك على اسم المستخدم الذي تستخدمه وترغب في مشاركته ، فهذا هو المكان!

حسنًا يا توم ، كنت أعتقد أنك كنت سكة حديد سابقة. اعتدنا على استدعاء عمال البراكم الذين تم تسريحهم في نهاية الأسبوع & quotMr. الجمعة والسبت والأحد. & quot ؛ لم نتمكن من الحصول على اسمنا في جونو ، لذلك وضعنا رقم 8 في المنتصف.

مرفس

موصل

المتروبوليتان

رئيس OBS

أكره الاعتراف بذلك ، لكنني كنت أتمنى دائمًا أن يبدأ شخص ما في موضوع مثل هذا.

تم اختيار اسمي في الواقع قبل الأوان. أعيش على مسافة قصيرة مما كان في السابق & quotother & quot PRR Main Line (المنطقة الشمالية الوسطى القديمة) في الشمال الشرقي ، ويمتد بين بالتيمور وهاريسبرج. لقد أثارت اهتمامي هذا الخط لأول مرة عندما كنت طفلاً في أواخر السبعينيات ، عندما كان مجرد خط شحن غير متصل ، وأخيراً ركبته في عام 1992 عندما تم افتتاح خط السكك الحديدية الخفيفة على طوله.

في أوجها ، استضاف الخط قطارات من واشنطن / بالتيمور إلى سانت لويس وشيكاغو وبافالو. History Buff الذي أنا عليه ، عندما انضممت إلى المنتدى ، أردت أن أختار اسمي ليتناسب مع كريم قطار الركاب المحصول الذي طار هذا الخط الذي كنت مفتونًا به للغاية. بالنظر إلى جدول زمني قديم ، ظننت أنني عثرت عليه ، واخترت على الفور & quot The Metropolitan & quot ، حيث كان الاسم يشعرك بأناقة 40 عامًا لقطار رئيسي.

لاحقًا ، علمت أن قطار واشنطن & quotMetropolitan & quot كان أكثر قليلاً من مجرد قطار متصل بـ & quotreal Metropolitan & quot الذي كان يعمل حتى نيويورك.

لو كنت قد أنجزت واجبي المنزلي بشكل صحيح ، لكنت اخترت & quotLIBERTY LIMITED & quot لأن هذا هو القطار الأنيق الذي يمكنني ركوبه في محطة Penn Station Baltimore ، وأتوجه شمال وسط الحبيب إلى Harrisburg ، وأكمل طريقًا غربًا نحو شيكاغو دون تغيير قطارات.

لقد بحثت في محاولة لتغيير الملصق ، لكن لم أتمكن من معرفة كيفية القيام بذلك. آه ، حسنًا ، & quot The Metropolitan & quot لا يزال رائعًا.

إذن هناك قصة اسمي بأكملها ، ربما أكثر بكثير مما يهتم أي شخص بمعرفته!

سأعترف أيضًا أنني كنت دائمًا أشعر بالفضول عن سبب وجود & quot8 & quot في منتصف & quothad8ley. & quot ؛ لم أكن أعتقد مطلقًا أن السبب في أن يكون بهذه البساطة! مضحك جدا!

الانب

موصل

سبوت 1181

مسؤول خدمة

بقعة = البقعة البيضاء التي شعرت بها في شعري منذ أن كان عمري 18 عامًا (تسميها السيدة سبوت خط الظربان الآن ، مما يجعلها السيدة سكونك؟

1181 = طريق البريد الذي أحمله في سينسيناتي. سبوت 1181.

تورلينك 99

مضيف تدريب

ندى عبدالمحسن 325

مضيف الخدمة

بدأت لعبة Trainboy على أنها مزحة عندما بدأت مشاركتي في نادي Lake Wales Model للسكك الحديدية في بحيرة ويلز ، فلوريدا ، مسقط رأسي. عندما كانت مدينة ليك ويلز تنشئ نظام البريد الإلكتروني الخاص بها وكان نادي السكك الحديدية سيحصل على حساب للرد على الزوار والأعضاء المحتملين. كنت في ذلك الوقت نائب رئيس النادي وموظفًا بدوام جزئي في المدينة مما سمح لي بالوصول إلى نظام الإنترانت لمراقبة حساب البريد الإلكتروني. اقترح أعضاء النادي وأبي أن يكون & quotTrainboy & quot لأن النادي كان يتكون في الغالب من رجال متقاعدين وكنت المراهق الوحيد في المجموعة. لذلك تم تعليقها ، حيث أصبحت هويتي لمدير الحساب الحكومي لنادي السكك الحديدية واستخدمتها كاسم مستخدم عندما حصلت على حساب AOL الخاص بي أثناء المدرسة الثانوية. لقد ظل اسم بريدي الإلكتروني منذ ذلك الحين. يمثل 325 عنوان متحف Depot في المدينة: 325 S. Scenic Highway، Lake Wales، FL 33853.

أنا فخور بكوني جزءًا من بناء هذا المكان الرائع. يقع المتحف في محطة خط ساحل المحيط الأطلسي السابقة في بحيرة ويلز التي بنيت في عام 1928 كجزء من خطة دوري أبطال آسيا للتنافس ضد FEC من أجل طريق داخلي إلى ميامي والذي انطلق من خطها الرئيسي في مدينة هينز وصولًا إلى مدينة إيفرجليدز / كليويستون. يركز المتحف على تاريخ بحيرة ويلز ككل ، لكن السكة الحديدية هي إلى حد بعيد الموضوع الأكثر شعبية ومرئيًا للمجمع. يحتوي المتحف على ثلاث قطع متدحرجة معروضة: Seaboard caboose تم إنقاذه من Wildwood ، FL ، وسيارة Pullman Business Car مملوكة لوسط جورجيا خلال حياتها العملية ومحول Whitcomb yard الذي كان مملوكًا من قبل فيلق مهندسي الجيش الذي كان تستخدم في إيطاليا لإعادة الإعمار بعد الحرب ثم استخدمت لاحقًا من قبل شركة تعدين الفوسفات في مولبيري ، فلوريدا. يحتوي نادي السكك الحديدية على منزله في محطة الشحن Seaboard السابقة التي تم نقلها من موقعها الأصلي في المدينة المجاورة لمبنى محطة ACL. لديها تخطيط HO كبير الحجم يصور الساحل الشرقي مع وسط فلوريدا موضوع رئيسي في القسم الأكبر. بالإضافة إلى ذلك ، يتم عرض تخطيطات مقياس N و G و O.

الجزء الأخير بعيد عن الموضوع قليلاً ، لكن جدير بالذكر لأنه جزء كبير من شخصيتي اليوم بصفتي موظفًا في السكك الحديدية وموظفًا سابقًا في السكك الحديدية ومدافعًا عن الحفاظ على التاريخ كموظف في National Park Service.


عالم الإثنولوجيا النرويجي ثور هيردال يبحر بقارب البردي

في 17 مايو 1970 ، انطلق عالم الإثنولوجيا النرويجي ثور هيردال وطاقم متعدد الجنسيات من المغرب عبر المحيط الأطلسي في رع الثاني ، مركب شراعي من ورق البردي على غرار السفن الشراعية المصرية القديمة. كان هيردال يحاول إثبات نظريته القائلة بأن حضارات البحر الأبيض المتوسط ​​أبحرت إلى أمريكا في العصور القديمة وتبادلت الثقافات مع شعوب أمريكا الوسطى والجنوبية. ال رع الثاني عبرت 4000 ميل من المحيط إلى بربادوس في 57 يومًا.

ولد هيردال في لارفيك بالنرويج عام 1914 ، ودرس في الأصل علم الحيوان والجغرافيا في جامعة أوسلو. في عام 1936 ، سافر مع زوجته إلى جزر ماركيساس لدراسة النباتات والحيوانات في أرخبيل المحيط الهادئ البعيد. أصبح مفتونًا بمسألة كيف كانت بولينيزيا مأهولة بالسكان. كان الرأي السائد آنذاك (واليوم) هو أن الملاحين البحريين القدامى في جنوب شرق آسيا يسكنون بولينيزيا. ومع ذلك ، نظرًا لأن الرياح والتيارات في المحيط الهادئ تجري عمومًا من الشرق إلى الغرب ، ولأن نباتات أمريكا الجنوبية مثل البطاطا الحلوة تم العثور عليها في بولينيزيا ، فقد توقع هيردال أن بعض البولينيزيين ربما نشأوا في أمريكا الجنوبية.

لاستكشاف هذه النظرية ، قام ببناء نسخة من طوافة ما قبل التاريخ في أمريكا الجنوبية من جذوع البلسا من الإكوادور. المعمد كون تيكي ، بعد إله الإنكا ، غادر هيردال وطاقم صغير كالاو ، بيرو ، في أبريل 1947 ، وعبروا حوالي 5000 ميل من المحيط ، ووصلوا إلى بولينيزيا بعد 101 يومًا. روى هيردال قصة الرحلة الملحمية في الكتاب كون تيكي (1950) وفي فيلم وثائقي يحمل نفس الاسم وفاز بجائزة أوسكار عام 1952 لأفضل فيلم وثائقي.

أصبح هيردال مهتمًا لاحقًا بإمكانية الاتصال الثقافي بين الشعوب الأولى في إفريقيا وأمريكا الوسطى والجنوبية. ربما توحي بعض أوجه التشابه الثقافي ، مثل الأهمية المشتركة لبناء الهرم في الحضارات المصرية والمكسيكية القديمة ، بوجود رابط. لاختبار جدوى السفر القديم عبر المحيط الأطلسي ، بنى هيردال نسخة طولها 45 قدمًا من سفينة بردية مصرية قديمة في عام 1969 ، بمساعدة بناة قوارب تقليدية من بحيرة تشاد في وسط إفريقيا. شيدت عند سفح الأهرامات وسميت على اسم إله الشمس رع ، وتم نقلها لاحقًا إلى آسفي في المغرب ، حيث أبحرت منها إلى منطقة البحر الكاريبي في 24 مايو 1969. تسببت عيوب في التصميم ومشاكل أخرى في تأسيسها في يوليو. ، على بعد 600 ميل من هدفها. لقد أبحرت 3000 ميل.

وبشجاعة ، بنى هيردال حرفة بردية ثانية ، وهي رع الثاني ، بمساعدة بناة القوارب الهندية Aymaro من بحيرة تيتيكاكا في بوليفيا. مع طاقم متعدد الجنسيات مكون من سبعة أفراد ، فإن رع الثاني أبحرت من آسفي في 17 مايو 1970. بعد رحلة استغرقت 57 يومًا و 4000 ميل ، وصلت السفينة إلى بربادوس. تم تسجيل قصة هذه الرحلة في الكتاب رحلات رع (1971) وفي فيلم وثائقي.

في عام 1977 ، قاد هيردال نهري دجلة الرحلة الاستكشافية ، التي أبحر فيها بمركبة مصنوعة من القصب أسفل نهر دجلة في العراق إلى الخليج الفارسي ، وعبر بحر العرب إلى باكستان ، وأخيراً إلى البحر الأحمر. كان الهدف من الرحلة هو إثبات إمكانية وجود اتصال بين الثقافات العظيمة لبلاد ما بين النهرين ووادي السند ومصر عبر البحر. قاد هيردال لاحقًا بعثات بحثية إلى جزيرة إيستر وموقع أثري في توكوم في شمال بيرو. بالنسبة للجزء الأكبر ، لم يتم قبول أفكار Heyerdahl & # x2019 من قبل علماء الأنثروبولوجيا السائدة.


روابط خارجية



المعلومات اعتبارًا من: 11.07.2020 05:44:17 بالتوقيت الصيفي لوسط أوروبا

التغييرات: تمت إزالة جميع الصور ومعظم عناصر التصميم المرتبطة بهذه التغييرات. تم استبدال بعض الأيقونات بـ FontAwesome-Icons. تمت إزالة بعض النماذج (مثل "المقالة بحاجة إلى توسيع) أو تعيينها (مثل" تعليقات "). تمت إزالة فئات CSS أو تنسيقها.
تمت إزالة الروابط الخاصة بـ Wikipedia التي لا تؤدي إلى مقالة أو فئة (مثل "روابط حمراء" ، "روابط لصفحة التحرير" ، "روابط إلى بوابات"). يحتوي كل رابط خارجي على FontAwesome-Icon إضافي. إلى جانب بعض التغييرات الصغيرة في التصميم ، تمت إزالة حاوية الوسائط والخرائط ومربعات التنقل والإصدارات المنطوقة والتنسيقات الجغرافية الدقيقة.


ماذا يعني اسم مستخدم المنتدى الخاص بك؟

لقد ذكرت في موضوع آخر أنه يجب أن يكون لدينا موضوع بهذا العنوان. لقد كنت بالفعل رئيس الوزراء يطلب مني أن أبدأ. لذا ، سأذهب أولاً.

MrFSS هو اختصار للسيد خدمات التسوية المالية. هذه شركة تابعة للشركة الكبيرة التي تقاعدت منها قبل بضع سنوات. لم يكن لدينا سوى عدد قليل من الموظفين في مجموعتنا الصغيرة ، وبالنسبة للعديد من عملائي كنت أعرف باسم = MrFSS. تم تعليقه وأستمر في استخدامه اليوم. لم أعمل هناك منذ بضع سنوات ، لكنني ما زلت أسمع من الناس بين الحين والآخر.

لذا ، إذا كان لديك قصة عن سبب حصولك على اسم المستخدم الذي تستخدمه وترغب في مشاركته ، فهذا هو المكان!

مضيف الخدمة

لقد ذكرت في موضوع آخر أنه يجب أن يكون لدينا موضوع بهذا العنوان. لقد كنت بالفعل رئيس الوزراء يطلب مني أن أبدأ. لذا ، سأذهب أولاً.

MrFSS هو اختصار للسيد خدمات التسوية المالية. هذه شركة تابعة للشركة الكبيرة التي تقاعدت منها قبل بضع سنوات. لم يكن لدينا سوى عدد قليل من الموظفين في مجموعتنا الصغيرة ، وبالنسبة للعديد من عملائي كنت أعرف باسم = MrFSS. تم تعليقه وأستمر في استخدامه اليوم. لم أعمل هناك منذ بضع سنوات ، لكنني ما زلت أسمع من الناس بين الحين والآخر.

لذا ، إذا كان لديك قصة عن سبب حصولك على اسم المستخدم الذي تستخدمه وترغب في مشاركته ، فهذا هو المكان!

RailFanLNK

موصل

رايلروكي. يقول كل شيء. أنا جديد في السفر بالقطار ولكن تعلمت الكثير. لقد عدت إلى بعض المنشورات التي وضعتها منذ سنة ونصف وهي شيش. يقفز. كم هذا محرج! :huh: I have learned so much in 1 1/2 years from the forum, reading books on trains and primarily Amtrak (all learned from this forum) hanging out and talking to Amtrak employees of the CZ in LNK and talking to the ticket agent in LNK. One of the cooler moments is talking back and forth with a forum member and finding out he was the guitarist in a punk band I followed in the 1980's. I about died when he said, "have you ever heard of. " that was cool in itself!

MrFSS

موصل
موصل

GG-1 is my favorite, the best motor, used on the NEC from 1937 - 1983 by the Standard Railroad of the World, the Pennsylvania Rail Road.

Squeakz2001

Service Attendant

My name has stuck with me since high school:

Squeakz= I squeak when I laugh. People have called me 'squeaky' for a long time!

2001= the year I graduated high school.

موصل

Rafi: it's my name. You'll also see me as "rafster" on the flyertalk board: old high school nickname.

Everydaymatters

موصل

Everydaymatters-the name got its start several years ago when I was a research patient at the National Institutes of Health in Bethesda. I saw little bald-headed kids wheeling their IV tubes around. I spoke to adults who were there because they had a rare form of cancer that had doctors baffled. I met people who knew their lung disease was terminal, but hoped that some new research project would produce a new medicine to make it easier to live with.

Every day was crucial. Every day mattered. Thus, the name Everydaymatters.

By the Way - The research project I was in resulted in them finding the common protein for the type of pulmonary fibrosis I have. That opens doors for more research - possibly even a cure That made every painful test I went through worth every second of it. My buttons were bustin' to have been part of a research project that had such great results.

Bill Haithcoat

موصل

MrFSS

موصل

Everydaymatters-the name got its start several years ago when I was a research patient at the National Institutes of Health in Bethesda. I saw little bald-headed kids wheeling their IV tubes around. I spoke to adults who were there because they had a rare form of cancer that had doctors baffled. I met people who knew their lung disease was terminal, but hoped that some new research project would produce a new medicine to make it easier to live with.
Every day was crucial. Every day mattered. Thus, the name Everydaymatters.

By the Way - The research project I was in resulted in them finding the common protein for the type of pulmonary fibrosis I have. That opens doors for more research - possibly even a cure That made every painful test I went through worth every second of it. My buttons were bustin' to have been part of a research project that had such great results.

Gswager

موصل
OBS Chief

Had8ley

موصل

I mentioned in another thread we should have a thread with this title. I have already been PM'd asking me to start it. So, I'll go first.
MrFSS is short for Mr Financial Settlement Services. That is a subsidiary company of the big company I retired from a few years ago. We only had a few employees in our little group, and to many of my customers I was know as = MrFSS. It stuck and I keep using it today. Haven't worked there in a few years, but I still hear from folks now and then.

So, if you have a story as to why you have the user name you use and want to share it, this is the place!

Well Tom I would have thought you were a former railroader. We used to call the brakemen that laid off on week-ends "Mr. Friday, Saturday and Sunday." We couldn't get our name on Juno so we just put an 8 in the middle.

MrFSS

موصل

The Metropolitan

OBS Chief

Hate to admit it, but I always HOPED someone would initiate a topic like this.

My name was actually chosen prematurely. I live a short distance from what was once the "other" PRR Main Line (the old Northern Central) in the Northeast, running between Baltimore and Harrisburg. I first became intrigued by this line as a child in the late 70's, when it was just a disconnected freight line, and finally rode it in 1992 when our Light Rail line opened along it.

In its heyday, the line hosted trains from Washington/Baltimore to St. Louis, Chicago, and Buffalo. History Buff that I am, when I joined the forum, I wanted to choose my name to match the cream of the crop passenger train that plyed this line I was so fascinated by. Looking through an old timetable, I thought I had found it, and promptly chose "The Metropolitan" as the name had that stylish 40's feel of a premier train.

Later I would learn that the Washington train "Metropolitan" was little more than a connecting train to the "real Metropolitan" that operated through to New York.

Had I really done my homework right, I would have chosen "LIBERTY LIMITED" as this was the stylish train that I could board at Penn Station Baltimore, head up my beloved Northern Central into Harrisburg, and continue West towards Chicago without ever changing trains.

I did look to try to change the label, but couldn't figure out how. Ah, well, "The Metropolitan" is still cool.

So there is the whole story of my name, probably far more than anyone cared to know!

I'll also admit I was always curious why the "8" was in the middle of "had8ley." I'd have never thought the reason to be so simple! مضحك جدا!

AlanB

موصل

Spot1181

Lead Service Attendant

Spot=the white spot I've had in my hair since I was 18 ( Mrs. Spot calls it a skunkstreak now, which makes her Mrs. Skunk?

1181= the mail route I carry in Cincinnati. spot1181.

Tourlink99

Train Attendant

Trainboy325

Service Attendant

Trainboy started out as a joke when I began my involvement with the Lake Wales Model Railroad Club in Lake Wales, Florida, my hometown. When the City of Lake Wales was creating its email system and the railroad club was going to get an account for responding to visitors and potential members. I was at the time the club's vice president as well as a part time employee of the City which allowed me access to the intranet system to monitor the email account. It was suggested by club members and my dad to be the "Trainboy" since the club was made up mostly of retired men and I was the only teenager in the group. So it stuck, becoming my identity for the railroad club's government account administrator and used it as my username when I got my AOL account during high school. It has remained my email name since. The 325 represents the Depot Museum's address in town: 325 S. Scenic Highway, Lake Wales, FL 33853.

I'm proud to have been part of building this wonderful place. The museum is in the former Atlantic Coast Line station in Lake Wales built in 1928 as part of ACL's plan to compete against the FEC for an inland route to Miami that spun off it's mainline in Haines City running down to Everglades City/Clewiston. The museum focuses on Lake Wales' history as a whole, but railroading is by far the most popular and visible theme of the complex. The museum has three rolling stock pieces on display: a Seaboard caboose salvaged from Wildwood, FL, a Pullman Business Car owned by the Central of Georgia during its working life and a Whitcomb yard switcher that used to owned by the Army Corps of Engineers that was used in Italy for post-war reconstruction and later used by a phosphate mining company in Mulberry, FL. The railroad club has it's home in the former Seaboard freight station that was relocated from it's original site in town next door to the ACL station building. It has a large HO scale layout depicting the eastern seaboard with Central Florida a major subject on the largest section. In addition, N, G and O scale layouts are on display.

The last part is a little off topic, but was worth mentioning since it's so much of a part of who I am today as a railfan, former railroad employee and historic preservation advocate as an employee of the National Park Service.


The FN-49 Rifle (AKA SAFN-49)

The FN-49 rifle is a classic battle rifle. It was designed by Dieudonne J. Saive in the dark days before the Second World War. Saive fled Belgium prior to its occupation by Germany with his new design. Working at the Royal Arsenal at Enfield, he continued his design work throughout the war, but the British military showed little interest in changing from their proven Lee-Enfield rifles to a new, unproven semi-automatic rifle. So it was that when the war ended D. Saive returned home to Belgium to continue his work there for Fabrique Nationale.

The Belgian military adopted the FN-49 in .30-06, and the rifle was built in seven other different calibres, for a total of 11 different nations. Total production was 176,264 rifles. The production and distribution were as follows:
-6.5mm: 5 produced for testing
-7mm Mauser: 8,003 produced for Venezuela
-.30 M2 (.30-06): 125,072 produced for Belgium, Belgian Congo, Luxembourg, Indonesia, Colombia, and Brazil.
-7.5mm: 1 produced for testing
-7.62mm: 1 produced for testing
-7.65mm: 5,541 produced for Argentina
-7.92mm (8mm Mauser): 37,641 produced for Egypt and for British tests

There were variations on the original rifle including Sniper versions with a leather cheek pad, and the scope and mount. There were (rare) 20 round magazine versions produced.

The FN-49 saw action in the Korean War with the Belgian force in the UN contingent. Its performance was reportedly favorable in comparison to that of the M1 Garand rifle in use by the US forces.

Legal Status

The FN-49 could possibly fall under either the &ldquoAssault Rifle&rdquo provisions of the Crime Bill, or the National Firearms Act (Title II of the 1968 GCA), this depends on what features the rifle has. Since the rifle does exist in a selective fire configuration, those machine guns would require registration under the NFA. I don&rsquot know if any NFA registered selective fire FN-49&rsquos exist in the US. The rifle does fall under the provisions of the Crime Bill since it has a detachable magazine, it has a threaded barrel and a bayonet lug.

In Canada, the FN-49 is considered a non-restricted rifle, but due to Canadian laws, the FN-49&rsquos 10 round magazine must be permanently blocked to five rounds or less. The new firearms control legislation in Canada requires the rifle to be registered (along with all other firearms) prior to 2003. Transfer of ownership is regulated by possession of a FAC (Firearms Control Certificate) or FPAL (Firearms possession and Acquisition License) and the transfer will cost $25. In Canada, only the Semi-auto version may be owned, unless the owner registered their select fire version in 1978.

The FN-49 is a gas operated, air cooled, magazine fed semi-automatic or fully-automatic rifle that fires from a closed bolt.

The gas system on the FN-49 is located above the barrel. There is a gas port 6.25 inches back from the muzzle that allows gas from the fired cartridge to be tapped off and directed into the gas cylinder. There is a threaded, adjustable sleeve around the gas cylinder that allows the amount of gas used by the system to be adjusted. This allows the extra gas to be vented, rather than sent through the system, allowing unneeded energy to exit the gas system that results in less wear and tear on the parts.

The breech block is a one piece tipping bolt, similar to the Tokarev SVT-38, SVT-40 and AVT-40 rifles. The breech block locks into place against a locking shoulder that is press-fitted into the receiver from one side. The breech block is cammed into and out of place by the breech block carrier. The breech block carrier has a spring guide in its upper portion, and it recoils on a double spring one inside the other. (The inner spring is actually two springs, joined in the middle by an internal spring guide rod.)

The trigger mechanism for the semi-auto version is different from that of the select fire version. The semi-auto version has only the trigger sear and the auxiliary sear. There is no provision for the installation of the safety sear, or the auto selector. There is a &ldquoCocked&rdquo indicator that projects through the base of the trigger guard, near the front to indicate that the hammer is cocked back. The projection is useful for checking the status of the rifle in the dark.

The safety catch is located on the right-hand side of the trigger group. When engaged, the safety has two engagement points. The cross pin to which the safety is attached operates like an FAL safety with the flat plane and the rounded surface. The flat plane is cut so as to allow the trigger to move, then when the safety is rotated into position, the rounded portion physically prevents the trigger from moving. Additionally, on the side of the trigger is a milled groove in which a pin on the arm of the safety travels. When the safety is engaged, this pin locks in the groove and prevents the trigger from being able to move to the rear. Additionally, the arm of the safety catch blocks fingers from entering the trigger guard.

The semi-automatic version of the rifle has what is called the &ldquoAuxiliary sear.&rdquo This sear catches the hammer when it is re-cocked by the rearward motion of the breech block carrier, and does not release the hammer until the trigger is released.

The selective fire version of the rifle has an &ldquoAuxiliary sear&rdquo that operates the same as the semi-auto version, but with the activation of the Auto selector, the Auxiliary sear no longer engages the hammer when it is pushed down to re-cock. Instead, the &ldquoSafety Sear,&rdquo which is installed in the receiver engages a small notch on the right-hand side of the hammer. The Safety sear is tripped by an extension which engages with the breech block carrier when it is fully forward. In this fashion, the Safety sear will only release the hammer to fall when the breech block is in position and the breech block carrier is in battery. When the Auto selector is set to Semi-automatic, the rifle operates in the same fashion as the Semi-auto rifle, but with the additional protection of the &ldquoSafety sear&rdquo which still engages the hammer and prevents it from falling until the breech block carrier is fully forward.

The rifle may be used to fire rifle grenades, if the rifle grenade attachment is affixed to the end of the barrel. Prior to firing grenades, the barrel end cap must be put on (remove the muzzle brake if fitted) and the grenade launcher must then be attached. The launcher is attached to the barrel cap with a hinged clamp and a wing-nut. The gas plug must be rotated 180 degrees so that the &ldquoR&rdquo is visible instead of the &ldquoA.&rdquo

The rifle has a detachable 10 shot box magazine which does not retain the bullets when it is removed from the action. This is because the feed lips are integral to the receiver. This may seem odd to some, but considering that most contemporary rifles were 5-shot fixed magazines, this is not out of line with the thinking of the day. The magazine can be loaded singly, or with clips. The clips can be inserted into the charger that is integral to the top-cover of the rifle, and pushed down into the magazine. The FN-49 has a last-shot hold open device which locks open on an empty magazine. There is also a bolt hold open device so that the magazine can be topped off.

The receiver has a sliding dust cover that protects the opening into the receiver from the elements.

The sights are calibrated out to 1000 meters. The front sight is a blade protected by a set of ears. It is drift adjustable, similar to the Lee-Enfield front sight. The rear sight is a peep tangent sight which is adjustable for elevation and screw-adjustable for windage. This allows the rifle to be roughly sighted with the front sight, and the fine adjustments to windage are done from the rear sight.

There were several types of bayonets available for the FN-49, including 9&rdquo double edged daggers, and 15 inch single edged Mauser style bayonets. The 15&rdquo bayonets were used mostly by Venezuela, but both types of bayonet are considered to be correct for the rifle.

Field Stripping

Before Field stripping this (or any other rifle) MAKE SURE THAT THE RIFLE IS UNLOADED. Apply the safety catch, point the rifle in a safe direction and pull back on the charging handle to check that there are no bullets in the rifle. If there are no bullets in the rifle, the breech block carrier will lock to the rear on the empty magazine. If there are bullets in the rifle, continue to cycle the action until the magazine and chamber are empty, and the breech block carrier locks open on the empty magazine.

Close the breech by depressing the follower of the mag, pulling the breech block carrier slightly to the rear and slowly lower it.

At the upper rear of the receiver is a little tab. Swing it through 180 degrees so that it blocks the view through the rear sight. Doing this will also expose the cleaning rod hole that allows access to the bore.

Push the top cover forward about 1 cm (3/8&rdquo) and lift it up. It can now be brought to the rear. This will remove the top cover and the operating springs.

Next, grasp the cocking handle and pull the breech block carrier 8 centimeters to the rear. It can then be lifted out, bringing the breech block with it.

Flip the breech block carrier upside down and lift the breech block out. Lift from the front, and slide it to the rear to allow the lugs to slide out of their ways through the rear of the breech block carrier.

Taking the breech block apart requires a screwdriver, awl, bullet, or some sort of pointed tool. 2 cm (3/4&rdquo) from the front of the bolt, on the right-hand side is a groove. Insert the pointed tool into this groove and lift the extractor spring off the extractor. Rotate the spring down through 90 degrees.

Remove the extractor and set it aside.

Press in on the rear of the firing pin and lift the extractor spring out. This will free the firing pin and spring to come out the rear of the breech block. The firing pin safety stop (the little free-floating piece of metal in the top of the breech block) may be removed if necessary.

The magazine catch will release the magazine for cleaning.

To remove the gas piston, depress the catch on the gas cylinder plug and rotate it so that the catch faces toward the barrel. Pull it out, then slide the gas piston and spring out.

To reassemble the rifle, reverse this process. Ensure that when the gas cylinder plug is replaced that the &ldquoA&rdquo is facing up.

Example rifle

The rifle examined was a Belgian rifle in .30-06, produced by FN Herstal in Belgium. Serial number was 86711 with all parts matching. The rifle was in good condition, but the bore was slightly dark. The finish was nice grey Parkerizing, except for the breech block which appears to have been lightly blued.

There was a small amount of pitting and surface rust in a few spots (side of the magazine, dust cover, rear sight, and barrel nut were notable) but overall the finish of the rifle was good.

The wood is a dark walnut, and has its share of dings and scrapes, but no cracks were evident. There is a cast metal buttplate with a butt-trap and door, but the cleaning kit was missing. There was no sling included, no bayonet, and the combination tool was absent as well.

There was a scope rail milled into the left side of the receiver, but no scope was included, and from the lack of wear it would appear that no scope has ever been installed.

Upon disassembly of the rifle, the lack of wear, and the lack of carbon build up in the gas system indicates that the rifle has definitely fired less than 500 rounds, probably less than 250. The action has been hand cycled, but the breech block carrier shows little wear where the gas piston impacts.

The rifle examined is a select fire version of the FN-49, but the selector switch has been removed, so the automatic function could not be tested or evaluated.

To conform with Canadian legal requirements, the 10 shot magazine had been plugged internally to accept only five rounds.

The rifle was test-fired at the Nova Scotia Rifle Association&rsquos Bull Meadow rifle range. The outdoor 100 meter range was selected. From the accompanying photos, it&rsquos evident that winter has struck the range. The temperature was about -10 degrees (Celsius) on the afternoon that the firing was done. The rifle was given a pre-firing cleaning prior to departure for the range. The bore was cleaned and the action lubricated with Break-Free CLP.

The first group fired was 15 cm (6&rdquo) low and 10 cm (4&rdquo) left of the bull, but the group size was only 5.8 (2.25&rdquo) cm for the best four shots. The 5th shot opened the group to 13.6 cm (5.35&rdquo.) Corrections were made, but this was the best group of the day. The next two best groups were 11.4 cm (4.49&rdquo) and 11.6 cm (4.56&rdquo.) In each case, the 5th shot opened the group to more than 20 cm (8&rdquo.)

A total of 40 rounds of Winchester Super-X hunting ammunition (the only 30-06 available) was fired in this session. No jams or failures were noted throughout the session. The session was ended at dusk. Ejected cases were tossed about 2 meters forward and right of the shooter.

The author found the recoil to be more of a heavy push than a slamming impulse. The other shooter found the rifle to have considerably more recoil than the AR-15 that was also along that day, but did not find it excessive.

The accuracy attained during the shooting session may have been affected by the cold (rather, the author&rsquos shivering might have affected the accuracy.) The first group, fired with warm hands and unfogged glasses is probably more reflective of the accuracy that the rifle is able to attain than the later groups.

الاستنتاجات

The FN-49 was a very well built rifle for its time. Too well built in fact, since most of its parts are milled, rather than stamped. This means that the manufacturing costs for this rifle were very high. For this reason, it was unable to compete with more modern battle rifles.

This is not the end of the FN story, however, for Saive went on to help design and build the FN-FAL, one of the most prolific battle rifles in the world. The lineage of the FAL can be traced back directly to the FN-49, from the adjustable gas system, to the tipping bolt and headspacing method. Monsieur Saive&rsquos Model 49 rifle was not the end, rather it was a beginning.

I&rsquom a Naval Electronics Technician (Acoustic) in the Canadian Navy (yes, we do have a Navy.) I&rsquove spent the last six years with the Navy Rifle team, and have shot at the Canadian Nationals several times, and have had the privilege or representing Canada and the Navy at Bisley in 1996 and 1997 with the Canadian Forces team. If you have any questions or comments for me, please feel free to contact me via e-mail, my address is: [email protected] If I don&rsquot know the answer, I&rsquoll try to find it.

Small Arms Of the World.
E.C. Ezell.
Stackpole Books, 1983.
PP 263, 264

Rec.guns FAQ: III.D.2.b.615.
Fabrique Nationale FN-49
John Landry. 1998.
http://www.recguns.com/IIID2b616.html

Nova Scotia Rifle Association
(902)-456-7468

This article first appeared in Small Arms Review V2N8 (May 1999)
and was posted online on May 27, 2016


Character traits

Frigga was a strong woman, a majestic queen, and perfectly able to stand at Odin's side. Despite her attention to protocol, she was a loving and tender mother to both her sons. When Odin brought the infant Loki to Asgard after the war with the Jotuns, Frigga accepted him as her own without any hesitation, although she believed that Odin should have told him the truth about his origins all along. While she clearly attempts to believe in only the good in her sons, she was also intuitive and perceptive about other intentions. She was also generally accepted as a good judge of character.


شاهد الفيديو: Odin u0026 Thor


تعليقات:

  1. Walten

    في رأيي ، هم مخطئون. أنا قادر على إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، ناقشها.

  2. Zulugar

    كولل ...

  3. Tylor

    ممتاز!!!! على محمل الجد رائع جدا.

  4. Vaino

    Of course, I apologize, but this does not suit me at all. Who else can suggest?



اكتب رسالة